传祺模式能走出中国汽车未来吗？

自传祺GS4上市以来，在销量上取得了巨大的成功。现如今，传祺GS4的月销量已经达到了2.5万辆以上，成为了仅次于哈弗H6的SUV销量亚军。在8月，GS4的销量依然维持在2.6万余，随着淡季的结束，相信销量会进一步增长。

由于GS4走的是自主研发的道路，所以GS4的成功可以说是中国自主研发的一次胜利，也是传祺模式的一次胜利。传祺模式的精髓在于不过度依靠外国技术，坚持自主创新，坚持产品的安全和品质，把传祺打造成全球知名的中国品牌。

传祺模式的创新主要表现在三方面：一是技术创新，传祺的产品一直走自主创新的道路，在国内算得上是一个壮举，同时传祺在许多技术上已有小成。传祺依托全球研发网，在被动碰撞安全结构设计、发动机燃烧控制、双离合自动变速器等核心技术领域都有突破。二是管理模式创新，创建“国企的平台、民企的效率、合资的流程”这一独具特色的管理模式。三是体系创新，坚持国际标准，集合全球顶尖汽车研发团队和资源，打造以品质为基石，向高端突围的传祺模式，形成品牌持续发展的核心竞争力。

随着GS4的成功，传祺广汽传祺也名声大噪。一时间，传祺模式成为自主创新的典范，传祺的成功经验似乎值得各大自主品牌借鉴，大家可以依着传祺模式走出一条自主创新的汽车发展之路。但蓓蓓想问，传祺模式真的走得出中国汽车的未来吗？

传祺模式之所以会被人津津乐道，是因为GS4一车的成功。既然传祺GS4创造了销量神话，是什么原因让它战胜对手，走上胜利之路的呢？

不是自己太强大，而是对手不争气

传祺GS4的确在可靠性以及外观上做得很不错，但依然不够优秀。双离合变速器仍有轻微异响，有一定的顿挫感。1.3T涡轮增压和1.8L自然吸气发动机，对于1.5吨的车重来说也显得动力有些不足。另外，在车的许多小细节上GS4也有一些不足，例如全系无电子驻刹和后排无出风口。虽然对于十万元的售价来说，GS4的配置已然不错，但GS4依然有许多不足，它的热销不是因为它太优秀，而是因为其竞争对手不争气。

可以来看看本应该成为GS4竞争对手的那些紧凑型SUV。首先，以江淮瑞风S3为首的廉价SUV，在品质、可靠性以及内饰上都显得比较低端，无法成为传祺GS4有力的竞争对手。大黑马宝骏560依然走的是低价路线，在价格和品质上与GS4有较大差距，无法对GS4形成根本威胁。至于SUV销量王者哈弗H6，本是GS4的最大对手。可是为应对吉利博越的冲击，H6采取了降价措施，价格上一下子就与GS4拉开了差距。加之哈弗H6存在着许多的小毛病，进一步拉开了与GS4的市场差距，使哈弗H6对传祺GS4也构不成根本威胁。而长安CS75自身不断下滑的销量，困难重重，让它很难再叫板传祺GS4。

传祺GS4真正的竞争对手其实是吉利博越，此车在动力上要高于GS4，在其它方面二者旗鼓相当。然而博越的产能限制了其发展，使其在短期之内无法从根本上威胁到GS4。

现在自主品牌SUV的情况是，大家一股脑全奔向廉价SUV领域，众多廉价SUV与传祺GS4在品质上有差距。而哈弗H6虽皮实耐用，但其它许多方面赶不上GS4，长安CS75也自顾不暇，无法对GS4形成根本威胁。唯一能对GS4造成威胁的吉利博越，又有产能不足的问题。

所以GS4的大卖，不是自己太优秀，而是对手不给力。

一车独大，成不了行业先锋

在传祺的众多车型中，只有GS4一款车销量巨大，其销量占到广汽传祺销量的90%以上。今年8月，传祺GA3、GA6和GA8三款车一共销售不足3000辆，GS5更是只有300余辆。在GS4单车取得巨大销量背后，是传祺其它车型的惨淡。在一车独秀的情况下，传祺并没有进一步挖掘低端轿车市场的潜力，而是开始冲高，结果是GA8在8月不足500辆的销量。传祺想效仿吉利博瑞，利用高端车型提高自己的品牌形象。但吉利拥有良好的轿车基础，帝豪长期蝉联自主轿车销量榜冠军，这是传祺无法比的。没有广泛的群众基础，没有良好的口碑，很难想象传祺在轿车领域的冲高会成功。

CPMA平台是一个能制造多个车型的平台，但在这个平台的车能有作为的只有GS4。相当于说传祺的的CPMA平台几乎就是为GS4一个车型服务的，这是一个巨大的资源浪费。大众一个MQB平台大小通吃，能造出多个车型汽车，一个平台的车一年就能卖出数十万辆，带来巨额利润。相比之下，传祺CPMA平台的产出率就没有那么高。

而且，黑马路线并不适合一款车的发展。如果一款车的销量呈爆发式增长，同时爆发式增长的将是其产能。一旦竞争加剧，销量下降，那其庞大产能就将成为巨大负担。宝骏560就是一个活生生的例子，疯狂的销量增长背后是产能的不断扩大，当销量大幅下滑之后，巨大的单车产能就会拖累企业的发展。为了挽救黑马产品的销量，企业不得不将大量资源投入其中，从而削减其它产品的投入，在一定程度上造成整个企业的竞争力下滑。如果一个品牌的销量和带来的利润不断下滑，甚至开始亏损，那这个品牌背后的企业就可能放弃这个品牌。比如广汽本田旗下的理念，在无利可图的情况下，广汽本田果断地放弃了理念。

所以，传祺目前的处境实际上非常危险。GS4产品本身就存在着一些不足，尤其在动力上，1.3T涡轮增压发动机和1.8L自然吸气发动机，比不上1.5T和1.8T涡轮增压发动机。如果其它自主品牌励精图治，推出性能、质量和价格都与传祺GS4相仿的紧凑型SUV，那GS4的市场将受到极大的挤压。即使不谈其它自主品牌的产品，单看吉利博越就够GS4喝一壶了。二者外观不相上下，质量也相差无几，但博越1.8T涡轮增压发动机带来的动力明显优于GS4，还有博越在高科技配置上的优势。现在的博越就已经给了GS4很大压力了，随着博越产能的扩大，这种压力会越来越大。所以说，现在的紧凑型SUV越发激烈的竞争，使传祺GS4的处境十分危险。依靠GS4一款车打天下的广汽传祺，其命运也和GS4绑在一起，整个传祺也就处在一个危险模式下。

当然，传祺的发展模式，有值得借鉴的地方，比如其坚持自主研发的战略。但传祺模式绝不值得抄袭，广汽传祺的发展模式还存在很大的问题。若要论传祺模式在未来能否取得优势，蓓蓓认为，自主创新只是通向成功的必经途径，要真正做成功，还有许多事要做。

目前的传祺问题较多，要想靠着传祺模式走向自主品牌的顶峰，非常困难。而中国汽车的未来，不仅要走自主创新这一条路，还有营销、市场以及制造等方面的问题需要改进。

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