24款CBR600RR复活，CBR1000R电控下放

最近本田在欧洲市场亮相了停产已经6年的24款本田CBR600RR，传说中的F5复活了！24款CBR采用了全新的外观设计，可以看到前面也加上了流行的定风翼，不过设计是娇小一点的，另外本田的CBR600RR也是唯一在售的采用尾排设计的仿赛了吧？

它静静的停在那就非常的美，本田果然只能买红标，其他都是割韭菜/狗头，经典的红蓝白搭配，并加上了HRC的Logo，唇上马力再加10匹。根据最新的消息，本田的CBR600RR将重新登陆欧洲市场，之前停产也主要是因为排放的关系，那排放方面问题解决也极有望重新进入国内市场。

目前本田的国内市场Honda Deam Wing确实和一众对手相比竞争力远远不够，当家性能机器一台没有，剩下的只有韭菜机器和老掉牙的平台，售价方面也是偏高一点，不过没办法，谁让它是本田呢，取名字就告诉你了，Deam？What is a dream? It''s Honda Dream Wing！梦给你了，没钱追那不是我的问题了。

回到车辆本身，24款的CBR600RR不光外观进行了升级，性能配置方面进行了大幅度提升，大哥CBR1000RR-R的电控下放大幅度提升它在中量级仿赛中的竞争力。

24款CBR600RR采用了全LED的灯源，并且全新设计的导流罩具有同级别最低的风阻系数，采用了拉线油门的设计，不过本田采用的是电子节气门，所以24款的CBR600RR配备有双向快排。大哥CBR1000RR-R才配备的六轴IMU也进行了下方，新款的CBR600RR电控方面也非常齐全：TFT仪表、3种骑行模式、2种用户自定义骑行模式、5级功率调节、9级牵引力控制、弯道ABS、发动机制动控制、车轮控制、Ecu控制的电子转向阻尼....

看来本田是有点急了，大量电控加身，让CBR600RR的竞争力大幅度提升，之前可是从来没看过本田堆配置的。24款CBR600RR动力部分搭载了仍然是599cc直列四缸水冷引擎，最大马力119hp在14250转爆发，最大扭矩63Nm在11500转爆发。

坐高方面来到了820mm，不过悬挂刹车配置方面则没有欧系车来的豪华了，前41mm直径的Showa全可调倒置减震，后Pro-link多连杆结构全可调导致减震，前双径向四活塞卡钳搭配310mm双碟盘，后单活塞卡钳搭配220mm单碟盘。不过非常亮眼的是官方宣称24款的CBR600RR整备质量为193KG，比24款的ZX-6R轻了4KG。

如果明年真的引进国内的话，不知道大伙是否准备好了票子呢？按本田的习惯的话，预计售价不会低，毕竟将会在岛国生产，那我只能说：不是F5买不起，而是泰产636更有性价比？最后文末给大家上参数表，英文直译，将就一下。