开手动挡汽车时总卡顿？检查下这几个地方

车子换挡卡顿，一般来说，首先想到的就是变速箱内部问题，其实这不是一定的。大部分的车友，特别是新手，你会发现当初学车时，教练车换挡的那种如丝般顺滑的感觉，轻轻一碰就挂上了，但你不知道教练车基本都是被调过的。

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首先，我们先学习下换挡是如何实现的。下面是一个5档手动变速箱的平面图。

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是不是看着有点眼晕？不用急，下面我们分开讲解下就简单的多了。

只说一个档位：输入轴和输出轴是由两个齿轮咬合实现同步转动的，输入轴是来自发动机的动力，输出轴是将发动机动力传输出去的。在以前的老车型，是通过推动套筒实现齿轮的直接咬合，所以如果两轴之间的速度差太大，是很难挂进去档的，也就有了两脚离合升档和两脚离合补油降档的操作，归根到底的作用就是使两侧齿轮咬合时速度尽量保持一致。

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后来，有了同步器。同步器是在变速箱输出轴一端的，当我们挂挡时，套筒先推动同步器移动，让同步器先和发动机输入轴齿轮磨合，而同步器的转速是和变速箱输出轴齿轮的转速是保持一致的，所以也就实现了两侧齿轮的同步，通过同步器，可以起到很好的缓冲作用。