现代途胜改款，是自毁前程还是绝地反击？

当下北京现代最具有竞争力的SUV车型，应该算是途胜，从它进入中国市场开始，销量一直都不算低，虽然非常亮眼的配置少有，但车型本身不错的性价比和较高的可靠性，再加上“韩范儿”的外观，也打动了不少消费者。所以到现在还保持着每个月过万的销量。

我们最近我们已经从国外的网站上得到了消息，途胜的海外版中期改款已经出现，我们用一个短小的视频为大家介绍一下海外版改款途胜的配置

但我们最近得到的一组国内改款途胜的谍照却和海外版一点都不像。正常情况下，中期改款都是在现款基础上进行改进，一方面修正一些现款车型的缺陷并优化配置，另一方面升级外形，跟上潮流。这次国内途胜的改款，外形确实是明显“整”过了。

我们从这些照片中看出，现代设计出了它全新一代的家族式前脸，但首先这个格栅我就不知道怎么形容了，“银色聚宝盆式进气格栅”？第一次看到这样的前脸样式的时候，宙斯突然产生了一个疑问，究竟是现代的设计师太中国化了，还是自主品牌汽车的设计师已经习得国际主流品牌的设计精髓？很多网友都说，如果把Logo挡上的话，还真的很难认出来这到底是个什么品牌的车型。

当我们把视线转移到大灯组的时候，不可思议的事情又发生了，这不是WEY的VV7吗？包括发动机盖的线条和大灯的造型，甚至雾灯和转向灯部位夸张的仿空气动力学设计也跟VV7有些相似，这张脸再也没有之前途胜的影子了。另外尾灯的设计也很独特，采用了当下非常流行的贯穿式设计，但……怎么看怎么都像是把现款的大灯用一条横杠连接起来的样子，总觉得有点别扭。

另外新款途胜继续全系搭载1.6T发动机，最大功率177马力，峰值扭矩265牛米，变速箱也将继续使用 7速双离合。现代为了推1.6T发动机可是下了不小的本，将搭载2.0L发动机的车型砍得毫无性价比，甚至成了跟不上时代的产物。这套动力总成虽然没有太突出的优势，但动力够用，变速箱的平顺性和换挡逻辑也说得过去，整体的油耗控制确实比2.0L发动机好一些。

如果问之前途胜销量为什么那么好，其中重要的原因之一就是外形漂亮，漂亮的车总会给人留下良好的第一印象，而对于喜欢的事物，就算他有一些缺陷也是能忍受的。也就是说途胜漂亮的外观一定程度上掩盖了其配置亮点不多的缺憾，这才有了今天如此稳定的销量。

途胜的改款这一步棋应该是想进行一个完美的转身，内饰外形更上一层，同时配置也跟上来。这下可好，配置不知有没有上去，颜值倒是降了一截。虽然外观这个事情，真的是萝卜白菜各有所爱，但宙斯对于这样的外观评价还是较为悲观的。而现代这个品牌的消费者，以年轻人为主，只有驾乘质感而没有颜值的话，还真无法胜任年轻人的“人生第一台车”。

途胜据说还有一个令人费解的配置方式：前驱车型配备了陡坡缓降功能，但四驱车型却取消了。说是因为中控台按钮位置不够，四驱和陡坡缓降功能只能放一个。这就有点意思了，真不知道如果一个喜欢轻度越野的车主在两驱和四驱中如何取舍。

途胜的陡坡缓降按钮位置

它的内饰和配置还没有曝光出来，或许会给我们一个大大的惊喜也说不定是吧？如果没有惊喜，那也但愿不要像外观那样“尴尬”。想换车的朋友，可以选择观望一下，万一设计师回心转意，重新设计一遍呢？