帮助NSU跳出摩托车领域的车型-NSU Prinz

说到德国NSU车厂，相信许多人都搞不清楚这到底有何看头，但一提起马自达最引以为傲的转子引擎，那大家就恍然大悟，没错！NSU就是马自达买下专利的对象。

虽然NSU在50年代初期便投入研发转子引擎科技，直到1964年的Spider才首度成为全球第一辆采用转子引擎的车型，但在这之前，NSU可是推出多款脍炙人口的车型，其中以Prinz的地位最重要，要是没有这款小型车，或许NSU仍无法跳出二轮摩托车领域。

原本在战后NSU有望成为全世界最大机车厂，但却在1957年推出轻型车Prinz，从此踏上不归路，并在1977年消失在车坛上，不过搭载风冷双缸SOHC583cc的Prinz，却相当受到市场喜爱，因为最大输出马力与扭矩分别为20hp/4600rpm、4.2kgm/2250rpm，加上四速手动变速箱与后轮驱动配置，2000mm的轴距能创造容纳四名乘员空间，而且车身重量仅474公斤左右，并拥有109km/h的极速，在当时可是年轻人与一般车主最佳代步工具。

3145×1420×1350mm的Prinz，外形宛如多了车尾的菲亚特500，增加尾厢后对便利性大幅提升，也因为尾厢颇长，会令人分不清头尾，这种独特的设计也是车坛少见。1961年，Prinz进入大改款，以四门五座的Prinz 4/Prinz 1000所取代，小巧可爱的Prinz便完成阶段性任务。