年轻就要创意无限，领克02地下停车场试驾会

人生有多少第一次？

第一次单人旅行

第一次走出国门

第一次说走就走

人生有很多第一次

或是不期而遇

或是随遇而安

在地下停车场做一次试驾，是车载君多年以来梦寐以求的事儿。爱汽车生活的人一定知道，如果把汽车与地下停车场联系在一起，相比大伙一定会想到“iArco”，那个盛行于北京、上海的改装汽车聚会，在早年间就是由地下停车场诞生的。

裸露的管道、昏暗的灯光，无与伦比的现代工业美学，无处不散发着“重金属”的气息。就这样，领克02在地下停车场的试驾会，夺走了车载君期盼多年的第一次。

武汉的天总是意料之中的热，就像热干面一样，即便芝麻酱里的油分也能带来丝丝润滑，但仍旧需要一杯冰镇可乐伴随左右，润喉解渴。

在武汉试驾领克02，本以为会在炙热的太阳下晒成“非洲人”，可谁知不期而遇的地下停车场试驾，10座空调扇的协助下，更是别样的风味。

领克02在扮演什么角色？

作为领克品牌的第二款重磅车型，领克02定位于高性能轿跑SUV。前段时间，车载君前往张家口工厂见证了领克02的全球上市。从售价来看，作为这个级别的轿跑SUV，12.28-19.28万元的售价，显然是要与主流的合资SUV车型来一场酣畅淋漓的互怼。

在地下停车场的试车中，车载君认识了一位“混迹”北京金港赛车场的哥们。他作为本次领克02试驾的驾控团队，车载君与他相聊甚欢。

当然关于领克02，这位“驾控教练”，车载君也问题他一个问题：凭心而论，17万，你会买领克02吗？

这位哥们的解释大致是这样的：“如果让我花十几万去买一台正正规规的SUV，那我是一百个不愿意的。又不能重度越野，配置还低。或许17万我会去买一台宝马MINI。

但这个价位最多只能买到1.2T的MINI，而且宝马1.2T三缸机的抖动真的无力吐槽。所以17万我倒不如去买一台领克02。车子又灵活，虽然与雪佛兰探界者、马自达CX-4在相同价位，但配置丰富的可不是一星半点”。

其实这位哥们的解释，很好的印证了领克02的产品定位。虽然在车身尺寸上，4.44米的领克02比起雪佛兰探界者、马自达CX-4要小一点点，但出彩的地方就在于领克02的个性十足，且配置出奇的丰富。

例如定价15.68万元的领克02 1.5T 耀Pro，其搭载的1.5T发动机可以爆发出265N·m的最大扭矩，且最大扭矩的爆发区间在1400-4000转，同时提供了前后独立悬架、ACC自适应巡航、主动刹车、自动驻车、上坡辅助等实用性功能。

而在智能配置上，领克02还搭载了360度全景摄像系统、LED智能自动大灯、10.25英寸中控大屏、手机远程控制系统等等，同时还有领克独有的三屏互动技术，而多媒体显示屏也采用了iPhone同源的康宁大猩猩玻璃。这些…同级探界者、CX-4都没有。

当然，在沃尔沃技术的指导下，领克02还搭载有BSD盲点监测系统、SAP+带泊位驶离的自动泊车辅助系统、CVW车辆快速接近警示系统、RCTA 后方车辆警示系统、AHB-C智能远近光控制系统、TSR交通限速标识识别系统、DVR行车记录仪等17项智能驾驶辅助技术。

15.68万元的售价是领克02 1.5T车型的顶配，而这个售价仅仅能够买到探界者的低配与马自达CX-4的中配。

当然，在个性方面，“个性”一词本就是领克的品牌之道，在地下停车场做试驾就是领克02的个性所在。而在产品上，领克02车身活跃的配色，不同颜色的轮毂，均彰显了年轻化汽车消费市场下的潮流元素。

所以说，有个性的领克在同价位中提供了更强的产品力，领克02扮演的是改变消费者购车意识的角色。10-20万元级别，谁说只有普普通通、正正规规的SUV可买？领克02就很特别，不是嘛？

领克02到底如何？

在地下停车场的试驾，我们主要体验的还是领克02的底盘性能，从驼峰到斜坡行驶再到交叉轴的测试，领克02虽然在离地间隙上不算太高，但整体的支撑与底盘的刚性是非常出色的。

其中，在交叉轴的环节中，我们不难发现即便是车辆处于扭曲的状态，轮胎的附着力与扭矩的分配均能及时的控制。同时在通过驼峰路面时，领克02的360°全景影像系统能够非常便利的切换至前置摄像头，这对前方盲区的把控是有很大帮助的。

在室外的场地试驾中，领克02在铺装赛道上的表现也较为运动，1.5T的底盘支撑与悬架的设定较为刚硬，无论是90度直角弯，还是圆形转盘，领克02在较高速的行驶下，均能保持不错的车身姿态。

同时，1.5T 265N·m的强劲动力，在涡轮1400转介入的帮助下，能够及时的提供强劲动力，满足急加速的需求。

当然，对于领克02来说，光有性能是不够的，路试必不可缺。面对城市、高速、乡村等路段。虽然我们没有过分激烈的进行驾驶，但对于领克02的路试来说，给与车载君最大的感受就是“舒适”。

此处的舒适并非像商务轿车那样的软绵绵，而是一种行驶质感上的舒适。最大的感受要属行驶过程中的静谧性，当空调风量最大的高速行驶中，领克02的车内噪音依旧保持的不错。

值得肯定的是，领克02的1.5T发动机是一台三缸机，但在抖动与发动机共振的控制上，领克02可以说是目前通用、宝马等三缸机中，做的最好的。

在方向盘的指向性上，领克02指向性的优势来源于底盘与悬架的支撑，无论是高速闸道的过弯、还是城区道路中的变道转向，领克02均能够保持“轻松”的状态下完成一系列工作。

当然，面对急加速的情况，领克02的动力爆发是非常及时的，配合着双离合器变速箱的换挡平顺性，领克02给与车载君的，是一种“入手即来”的驾驶质感，这对于大部分中国制造的汽车来说，是非常难得的。

领克02用一场地下停车场的试驾夺走了车载君的第一次，但这是心甘情愿的，因为车载君的确试驾了一台满意的SUV车型。领克02拥有强劲的动力（比起2.0T，车载君更推荐1.5T），超越同级的丰富配置，扎实的底盘与悬架支撑。

可以说，在领克01“脱销”的趋势下，领克02的出现将再一次当领克品牌对产量“抓耳挠腮”。就像是领克汽车品牌公关总监张震面对媒体时所“吐槽”的一样：领克现在不愁卖，主要是产量，供不应求是我们现在最大的难题。