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2023进入最后一个月，各汽车品牌“花式”降价吸引消费者。
据统计，近期有超15家汽车品牌推出了各种优惠政策试图在岁末冲量。其中多家新势力品牌直降1至3万元，甚至包含多款上市仅一月的新车型。传统汽车公司也纷纷给出定金抵扣、购置税补贴和置换补贴等吸引消费者。
近日，深圳市交通运输局发布《深圳市小汽车增量调控管理实施细则（征求意见稿）》（以下简称《意见稿》）。根据其内容，深圳将适当放宽普通小汽车增量指标申请对象范围和条件，并新增专项增量指标，采用阶梯摇号方式配置，即摇号越久，中签率就越有望提高。
按照《意见稿》，申请专项普通小汽车增量指标的申请人，凭有效编码参加指标摇号。根据申请人累计参与普通小汽车摇号次数来确定阶梯数，阶梯数一共分为5个阶梯，申请人每上升一个阶梯，在摇号中增加一个摇号编码。为此，《意见稿》还规定，在现行调控政策中常规增量指标额度和配置方式保留不变的基础上，拟新增专项增量指标。
实际上，针对“久摇不中”申请者的优待政策并非深圳独有，北京对“久摇不中”的无车家庭也有一定的政策倾斜。今年3月，杭州同样针对“久摇不中”的申请人，推出了对应性政策。据悉，参加杭州市小客车增量指标摇号累计达到72次及以上，且符合本市增量指标申请资格条件的个人，可以直接申领相应指标。
值得注意的是，这种刺激汽车消费的牌照政策，不仅仅体现在燃油车上。近日，上海也发布了《上海市鼓励购买和使用新能源汽车实施办法》（以下简称《实施办法》），调整对新能源汽车专用牌照额度的申领标准。比如，《实施办法》要求申请者既无新能源车，也无燃油车（沪C号段车辆除外），对社保缴纳时长也进一步延长。对持有《上海市居住证》的来沪人员，由上一轮政策要求“申请之日前24个月内累计缴纳社会保险或者个人所得税满12个月”，调整为“申请之日前36个月在本市连续缴纳社会保险或者个人所得税”。同时，对单位用户申领新能源汽车牌照，在上一轮政策要求“信用状况良好”基础上，增加“在本市缴纳的职工社会保险人数超过5人，或者单位自申请之日前1年在本市连续缴纳税收”的要求。
但总体上，《实施办法》仍延续了上一轮政策安排，对个人用户和单位用户购买新能源汽车继续给予免费专用牌照额度支持，有效期至2024年12月31日。相较去年的插混退出免牌政策，这个政策调整力度相对温和。
总体而言，深圳增加牌照的发放额度这些举措会增加汽车市场的销量，也能进一步刺激汽车消费市场。至于上海发布的《实施办法》，目前距离新一轮《实施办法》实施还有不到两周时间，有购车意向的朋友一定要和销售方确认是否能赶上时间。
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