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杭州车讯：
浙江省发改委近日发布《关于进一步推动经济高质量发展的若干政策（征求意见稿）》，其中提到三个重要信息。
这三个动作无疑是要刺激消费，汽车作为两大支柱产业之一尤为重要，那么这样的方案能否起到有效拉动汽车销量的作用呢？或许作用会非常显著。因为限牌延缓了很多汽车刚需用户的购车规划，在杭州购车是需要摇号的，而摇号貌似是最离谱的限购方式之一。
回顾：
杭州在2023年3月20日起推出过一个购车方案，凡符合购车条件但多次摇号不中签者（具体为摇号72次及以上者），以及符合条件的特定人才和多孩家庭可以直接申领购车指标。
摇号72次不中即可直接申领，这是什么概念呢？
就算一周摇号一次也要等待很久很久，可是摇号是一件完全拼概率的操作，所以很多刚需用户不得不选择其他的出行方式，甚至会因为交通不便利或成本过高而离开这座城市。反之，一旦开放汽车上牌，在这样的一线城市里必然会出现购车热潮；这些一线城市的流动人口数量巨大，有很多外来务工者，而这些人受限于高昂的居住成本而不得不拉大通勤距离，其最需要的就是恰当的通勤工具。
这就决定了只要放开汽车限购，杭州的汽车销量必然能得到相当程度的提升。
预计在限牌限行的新一线城市里会出现效仿的现象，解决道路拥堵和停车难的方式不应该是限牌和限行。
预计会有其他城市效仿的原因很简单，两大支柱产业目前有一个并不景气，未来会如何也还不明确；那么另一个则要扛起抗拉消费、刺激经济的重担，这一个选项就是汽车，汽车的价格基数相对房产显然要低很多，而且随着2023年一整年的汽车价格战催生出越来越多的、物美价廉的家用车型。在产品方面已经具备了刺激市场活力的基础，下一步则是放开购买。
新一线城市的汽车市场规模远超过二三线城市，并且有很多汽车企业就坐落于这些城市里；所以放开汽车限购不仅是单纯的刺激汽车市场活力，更重要的是繁荣了整个汽车产业，为汽车工业企业聚集的城市减轻了地方财政的压力。可以说只要有布局与汽车产业相关企业的城市，没有一个会排斥取消汽车限购。至于是否会造成拥堵和停车位是否会超负荷的问题也不用担心，参考淄博的烧烤经济，只要放开则必然有配套的方案去解决；以停车位为例，增加公共停车位的数量、降低收费停车场的资费标准，同时加大力度建设立体停车楼，甚至可以在节假日开放企事业单位的内部停车场，这都是可以解决问题的可行方案。
是否会造成大堵车？
或许这个问题才是最令人关注的，然而不用担心，因为解决道路拥堵的正确方案不应该再是限行，而是应该是智慧交通。
限行只是在大数据无法时刻掌握各个角落的车流量，同时又无法即时引导车辆进行峰谷调控的阶段里的方案；现在的智能汽车普及率已经非常高，能时刻实现网联的车辆理论上可以有效避免拥堵，即便是非智能汽车也可以配合智能手机来实现与智慧交通的契合。
假设某一座一线城市放开汽车限购，车辆保有量激增，但是其中大部分车辆都可以在行驶中获取道路信息，能够即时发现哪条道路拥堵、哪条道路畅通；那么这些车则必然会按照动态道路信息去规划行驶路线，只要大数据可以全时有效的进行数据分析和推送，可以动态的调整道路信号灯，那么曾经拥堵的车流就会变成规律的“蚂蚁行军”似的推进，多但是规律，拥堵自然会成为过去式。
所以很多城市都在研究智慧交通，并且是与诸多知名科技企业或院校联合研发，通过科技手段解决道路拥堵是科技发展的必然结果；相信未来不会再有限牌、限行的城市，汽车总能够随意的购买和使用，并且通勤效率也能达到大幅度的提升。
编辑：天和Auto-汽车科学岛，天和MCN发布，欢迎转赞评
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