灵动的雄狮丨标致“New Django”动态表现测评

上一期，我们向大家介绍了标致“New Django”（以下简称：新姜戈）的静态表现。众所周知新姜戈以其独特的设计、独树一帜的造型在国内复古踏板市场占据领军地位。这一期，我们将着重对它日常骑行的动态表现进行一次全面且深入的评测。下面，就让我们看一看新姜戈在山城重庆的骑行表现吧！

动力表现

在实际的动力表现上，新姜戈的实力远比账面数据更加亮眼。新姜戈作为一台复古踏板车型，但动力是绝对够用的，用“又帅又能打”来形容绝对不过分。虽然只搭载了150CC排量的发动机，但新姜戈的四气门结构发动机调校的低扭充沛，在起步阶段油门轻盈，非常跟手，极好驾驭，不会有特别“冲”或者是“肉”的感觉，而搭载的CVT的传动结构也让整车动力丝滑般匹配各个速度区间，在0-60Km/h的速度范围内，新姜戈的油门响应十分积极，不会出现“光吼不走”的情况，速度基本随油门到。

总的来看，新姜戈作为一台新式复古踏板车，动力表现的确出乎意料，基本上可以说是超越同级别选手的存在。而对于山城重庆这样的复杂地形来讲，在日常骑行中新姜戈也是十分匹配的。

操控体验

说到操控，那么新姜戈作为标致旗下的产品，自然遗传了标致品牌的优秀基因和血统——操控。虽然是一台看似平平无奇的复古踏板，但新姜戈的操控我却只能用“凶猛”来形容。很多人说操控是一门“玄学”，但恰恰还真不是。一般来讲，决定一台车的操控的因素除了发动机，刹车也是很大一部分因素。新姜戈刹车力道和油门一样极为线性，这样的调教也十分符合新姜戈作为一台复古踏板的产品定位。

日常实际体验中，油门和刹车给我的直观感受就像是“黄金搭档”，当我需要这台“高卢雄狮”向前猛冲的时候，它的动力不会令我失望，而需要它立马安静，听从驯服时，它也能立马乖乖停下。值得一提的是，新姜戈整车的整体性很强，底盘不会有很松散的感觉，这也给它提供了很强的支撑性，这也许就是来自标致品牌100多年来的历史底蕴和技术沉淀，这是很多车企望成莫及的，所以也导致了这台“小狮子”如此灵动，骑起来人狮合一。

驾乘体验

得益于较小的车身尺寸，使得新姜戈在通过弯道、窄路时有更好的通过性，141KG的车重也使得新手驾驶者也能轻松掌握。宽大厚实的座椅对长途骑行来讲十分友好，在遇到坑洼路面时，除了减震以外，这个座椅也能让你不会那么颠簸，有一种坐在沙发上骑车的感觉。

整车在震动抑制上的表现也可圈可点，怠速阶段的震动抑制明显好于老款，横向对比了同事某款同为150CC排量的踏板车来说，新姜戈的震动抑制也比同级别更为优秀。这也从另外一个方面说明了标致品牌的做工和用料是花了功夫的，绝不是一昧的乱堆配置，然后为了节约成本，再在你看不到的地方给你偷工减料。

另外，别人说：“体验除了身体，还有灵魂。”所以，驾乘体验除了身体上的感受，还有心理上的感受。在实际骑行中，搭配上新姜戈的颜值，回头率也是爆表的存在。骑着它吹着江风，新姜戈如同一只灵动的狮子飞奔在路上，它充满活力、斗志昂扬，像是一条红色闪电穿梭在嘉陵江畔，以至于身边很多驾驶者也会投来羡慕的眼光，甚至有些路人也一步三回头，不断领略这台“高卢雄狮”的风采。这些是我骑其它车绝对不会出现的情况，当然，这些也小小的满足了我的“虚荣心。”

结语

新姜戈这只灵动的狮子从亚欧大陆的另一端而来，一路上穿越蓝色海岸，翻过高加索山，越过里海；它充斥着巴黎的文艺、马赛的热情、戛纳的温柔，饱含着阿尔卑斯山的神秘。

新姜戈生来骄傲，它所代表的不是一台摩托车或者是一个冷冰冰的机器，它所带来的是一种情怀，有一种热爱生活、一种珍惜当下美好的现实价值。驾驶着它行驶在山城冬日温暖的阳光下，仿佛耳边吹过的风、遇见的人也变得温柔。