2005
买一台房车会给生活带来哪些变化？
一位SOHO从2023年初就在规划购买房车，可是到了2023年末也还没有入手；年初的时候我们聊到了房车，他讲到了诗和远方、还有灵魂的放逐，作为工作在线上的自由撰稿人，生活在房车里似乎是不错的选择。不过那时候还是给他泼了一盆冷水，以至于购车规划无限期推迟，今天就来讲一讲房车的故事，再对房车的未来做一个预测。
大数据的分析与推送是非常精准的，如果你搜索过房车，那后续就会看到很多与房车相关的推送讯息；所以很多汽车爱好者似乎认为房车有很多，房车旅居客也非常多，貌似有很多人勇敢的迈出了这一步。其实看来看去会发现房车博主寥寥无几，而且除了房车企业自行培养的博主，其他自费购买房车的博主的“职业生涯”往往很短暂。
房车的保有量并不高，截止2022年末的总保有量不过359239辆。
然而在这些房车里有相当一部分并非一般认为的房车，房车有很多类型，按照有无动力系统可以大致分为自行式房车、拖挂式房车和营地房车三类，来看一组图片。
图1：保有量最大的B型自行式房车
图2：拖挂式房车
图3：营地房车
营地房车往往指体积硕大、移动困难的无动力房车，这些房车与其叫做房车不如叫做“活动板房”；其与普通活动板房的区别主要是装了车轴和车轮，但是也只能低速短距离挪动，远距离运输需要的是大型卡车托运，所以这些房车主要是在房车营地。
去掉营地房车之后的保有量要减少一部分，再去掉拖挂式房车就更少了。
然而截止同期的汽车保有量是3.19亿辆，由此可见房车的保有量其实非常的小，自行式房车的保有量就更低了。
当然这也与房车的体积有关，在城市道路中几乎无法停放；以主流的B型房车为参考，此类车大多是以加长轴的轻客为基础进行改装，加长轴的轻客车身长度在5995毫米左右，宽度往往会达到2200毫米，而高度一般为2550-2750毫米！普通的停车位根本停不下房车。一般道路上的公共停车位宽度不超过两米，长度只是五米，停车场和地库停车位的标准与其相当；房车只能使用卡车停车位，而这种停车位一般都在城郊，所以用上房车就基本等于和城市说再见了。
只是有些没有房车使用经历的汽车爱好者不会介意，选择房车不就是为了远离喧嚣吗？
可是吃喝拉撒所必备的生活用品往往都在喧嚣之处才能买到，所以不能过于理想主义。
要知道一般的城郊或景区停车场也不是房车可以长驻的地方，很多停车场很反感房车，知道原因是什么吗？
原因有三点：
普通汽车爱好者很少选择房车，现在的房车主要有两类用户，其一是个人用户、其二是网红博主；个人用户会选择房车出行的时候往往是拖家带口的，人一多就会显得乱哄哄，在哪个停车场里都会显得很闹腾。网红博主与房车的组合就更离谱了，几乎到哪里都会成为“过街老鼠”。
不过最令人头疼的还是房车的饮食起居带来的垃圾，相信这一点不用多讲；只是有一点是不讲不透的，在马桶没有普及的时候，人们在寒冷的冬夜里会用简易的手提式马桶，第二天清晨的第一件事就是去倒掉这些污秽之物。可能大多数年轻人都没有过这样的生活经历，那么如果现在让你去做这些事情的话，你能接受吗？如果不能接受的话就别考虑房车。房车虽然有马桶，可是排在哪里呢？最终还是要自行去倒掉。只是有些房车用户“下不去手”，最后就找个下水道口随意排放。
所以房车走后总会留下一地垃圾，甚至会臭气熏天。
所以房车旅居客的孤独不单纯是因为保有量低，其中还有“不受待见”的因素，房车与场地之间的冲突也就不会停止。
最后再讲一个关键的因素，那就是房车的真实体验和油耗。
现代人的生活离不开“电”，而房车生活最令人头疼的就是用电；现在的房车基本都是燃油动力汽车，采用的发动机多为柴油机，车辆只有启动电瓶，可是这种电瓶在停车熄火后用上一个小时左右就会亏电，并且用不了大功率的电器。
于是房车就只能加装驻车电源，一般配合太阳能电池板来发电。
可是房车的驻车电源容量还是比较小，能用两三度电的容量就算挺高；结果则是在房车里不敢用大功率设备，在很冷或很热的时候也不敢于长时间用空调。想要没有顾虑的用电就需要找房车营地，但是到房车营地扎堆也与初衷相悖，并且国内房车营地也只有2000个左右而已。
不论是B型还是C型房车，这些房车都很重，耗油量动辄二三十升，即便保守驾驶也要达到15L/100km左右。
还能接受吗？
所以即便不在意第一节和第二节所讲的问题，耗油量和用电便利性也是需要考虑的。笔者认为房车市场空间想要扩大的话，选择插电增程混动或普通插电混动才有可能实现销量的增长；当保有量达到一定规模的时候才会出现足够多的房车营地，或者让更多的人和停车场不再排斥房车。
编辑：天和Auto-汽车科学岛，天和MCN发布，欢迎转赞评
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