“冷冻考验” 让新能源车日子难熬

随着新能源汽车的逐渐普及，电车电池冬日充电难、掉电快的毛病也正被无数车主们吐槽，并有向车企倒逼技术升级的趋势。特别是在北方寒冷地区，一辆辆趴窝在家的车，看着就挺戳心。

根据各方反应，新能源车的动力电池在低温环境下，电池正负极材料和液态电解液的导电性能降低，导致充电和放电性能受到影响，电池容量下降。

有车主称，电动车在冬天的实际续航里程与官方标注续航公里数相比，近乎折半。此外制热费电，也是新能源汽车冬日开不出去的原因之一。

据某位电动出租司机提供的数据来看，电池续航中跌落30公里的数据，实际却只能行驶16公里，里程亏损将近一倍。此外，若想保持车内温度，充电次数就要增加，如此之下，一天的充电费用就将超过六十块钱，这显然不是普通车主能承受的。

而除了加热之外，露天停车的车主们在使用除霜除雪功能时，同样耗电不小。再加上其维修成本远高于燃油车。无疑让北方的车主们对于新能源车多少有了些不好的。

实际上严寒不仅给新能源车造成了影响，燃油车同样也问题多多。只是对于燃油车，车主们早已有了成熟的应对经验，这才显得从容淡定罢了，若是新能源车主们也能掌握一些防寒省电妙招，想来这个“冷冻考验”，也就不会显得那么艰难了。

防寒小妙招：

首先，充电所需要的时间会比以往更久，也是常见情况，如果是冷车的话，建议先对车进行预加热的过程，预留更多时间去等待。

此外，在停车时，如果需要长时间停放新能源车，建议保持中高程度的电量，在50%-70%的电量。因为低温的天气，车会自动进行热管理，对电池进行加热，这个过程会增加新能源车在停放过程的消耗。

最后，尽量避免将汽车停在无遮挡室外，大风大雪对于钢铁属性的汽车并不友好，即便实在没有条件，也请给汽车披上一件车衣。