7个增长4个下降3个预测，看透汽车后市场状态与未来方向

作者：汽配圈
2023-12-29 09:26
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2023年即将结束！7个增长4个下降3个预测，看透汽车后市场状态与未来方向

回顾2023年，中国汽车后市场动荡起伏，一些数据呈现增长趋势，一些数据则出现下降。增长和下降交织出一幅市场的画卷，揭示出行业的状态和未来的趋势。

作者｜虹月

图片｜网络

哪些数据是增长的？

行驶里程——2023年，车辆平均行驶里程回归1万公里以上，较2022年增长3%；车价30万以上车辆的年均行驶里程较车价10万以下车辆高出近2千公里。

进厂台次——进场台次与2022年相比增长8%；但是，仅仅是中大型连锁门店实现正增长，月均进厂台次超280。其中，保养业务台次占比提升1%。

新能源进厂台次——独立售后的新能源汽车进厂台次占比近年来增长明显，从2020年的2%增长至2023年的5%。

客户情况——从客户年龄上分析，进入维修厂的车主为80后、90后、00后，数量在逐年增长。

产品品类——对比2022年，乘用车轮胎、机油等品类销量均正增长，其中乘用车轮胎增幅高达20%，尤其18寸及以上的大尺寸轮胎占比快速增长，2023年占比增长50%以上。蓄电池方面，增幅较低为1%。机油方面，中端和低端市场均有上涨，其中中端市场上涨1%。

品牌份额——二线B品牌和C品牌累计提升1.9%，其中蓄电池TOP3品牌份额增长3%；制动液、火花塞等品牌集中度较高的品类，头部品牌的市场份额仍在继续增长；国产品牌崛起，国产品牌机油市场份额增长到9%以上，国产品牌轮胎市场占有份额超过50%，刹车片前80%份额里新增2家品牌，为29家。

毛利——2023年，单店中65%的门店实现毛利增长，小型连锁门店中66%门店毛利增长，而中大型连锁门店中72%门店毛利增长，较单店高出7%。

总结

汽车后市场的增长数据给人带来奋斗的希望。车辆平均行驶里程回归1万公里以上，呈现出大疫过后人们对出行的热情与需求的增长；进厂台次也在不断攀升，中大型连锁门店实现了正增长，保养业务台次占比提升；新能源汽车的进厂台次占比不断增长，为绿色出行保驾护航，同时也意味着燃油与新能源之间的竞争扩大，新能源后市场空间增大。而客户情况也呈现出年轻化的趋势，80后、90后、00后车主的数量逐年增长，他们将成为未来消费市场的中流砥柱。国产品牌的崛起也令人瞩目，预示着中国汽配行业的崛起和发展，也意味着国际品牌与国产品牌的“厮杀”将更为激烈。

哪些数据是下降的？

2023年整个行业增速呈现下降状态：

车主消费——2023年，34%车主消费减少，28%车主保持不变，62%车主消费较2022年无增长，同时，豪华车专修比普通的乘用车专修下降数量更多，车主消费理性化成主流。

产品品类——燃油滤清器小幅下降；钣喷、美容、精品弹性消费需求下降；齿轮油、自动变速箱油、火花塞销量仍未恢复至2021年水平。

品牌份额——一线A品牌市场份额2021至2023年累计下降3.3%，其中：机油TOP3品牌市场份额累计下降3%，高端市场份额持续下降，2023年较2021年下降1.3%。

客户情况——从客户年龄上分析，进入维修厂的车主60后、70后，数量在下降。

总结

车主消费的减少，豪华车专修比普通的乘用车专修下降，燃油滤清器、齿轮油、自动变速箱油等产品品类的销量也未能恢复到过去的水平；一线A品牌市场份额的下降，以及进入维修厂的60后、70后车主数量的减少，都提醒着我们市场的竞争和变化，汽配汽修企业需要思考：如何应顺应市场变化，针对性地推出产品及服务来吸引客户，才能减轻消费下降带来的发展桎梏。