从瑞虎到艾瑞泽，奇瑞汽车的蝴蝶效应来了吗

李国安

瑞虎7、艾瑞泽5，就像两只破茧而出的蝴蝶，正在努力震动翅膀，欲图带动整个奇瑞汽车前行。他们俩能行吗？对钟意于奇瑞汽车的人来说，观望并重新建立信任，或许是他们此刻最好的心理写照。

9月20日，瑞虎刚刚上市了这个品牌旗下的第三款车型：瑞虎7。“瑞虎”，本来是可以和长城哈弗一样玩“品牌独立”的品牌。

2002年第一辆赛弗下线，标志着哈弗的诞生，2013年，哈弗系列累计销量突破100万辆，宣布独立。如今，哈弗H6一直是SUV的领头羊，不仅超过国产，同时合资品牌也不是他的对手。如今，哈弗品牌旗下，从H1到H9，羽翼已丰，多达8款车型。

瑞虎的第一款车则诞生于2005年，仅比赛弗晚了三年。在那个年代，长城哈弗、奇瑞瑞虎，一直是国产SUV里销量最好并存续至今的品牌。随着9月20日瑞虎7上市，瑞虎旗下已有三款车型在售：瑞虎3、瑞虎5、瑞虎7。某些历史的原因，致使哈弗和瑞虎如今的现状，千差万别。

2016年1-8月的销售数据显示，瑞虎3、瑞虎5两款车型累计销量为106,779辆，占奇瑞汽车旗下所有在售车型累计销量（约为24.79万辆）的43%，比重相当的大。在奇瑞汽车单一车型销量榜中，瑞虎3排在第一，瑞虎5排在第三，对奇瑞汽车来说非常重要。如今，随着瑞虎7的加盟，瑞虎系列势必将撑起奇瑞汽车的“半壁江山”。瑞虎系列的突破，在2016年，终于变得有模有样，矩阵效应开始体现。

奇瑞汽车的另一个系列同样如此，那就是艾瑞泽系列。2013年诞生的艾瑞泽品牌（艾瑞泽7），被认为是奇瑞汽车第一款“正向研发”的车型。随后，艾瑞泽3、艾瑞泽M7和艾瑞泽5相继诞生。

艾瑞泽7、艾瑞泽3销量上并不是特别好，但却为艾瑞泽系列打下了良好口碑。艾瑞泽7“叫好不叫座”，从销量和口碑上来说，是消费者对奇瑞汽车现阶段态度的典型写照：观望并重新建立信任。

这种转变在艾瑞泽5身上得到了印证，今年3月上市的艾瑞泽5，很快月销量就超过了万辆，如今已经是奇瑞汽车旗下1-8月累计销量仅次于瑞虎3的车型。不过艾瑞泽系列只有一款车销量好，对奇瑞汽车来说还远远不够，如何形成“矩阵效应”，需要奇瑞汽车做出更多的考量。