测试牌照发放后，L3级自动驾驶离我们还有多远

   2023年最后一个月， 10余家车企获得L3级自动驾驶测试牌照的消息成了热门新闻之一，仿佛更高级的自动驾驶技术，离我们已近在咫尺。

   从12月14日开始，宝马集团率先宣布搭载L3级别自动驾驶功能的车辆，在上海市正式获得高快速路自动驾驶测试牌照。四天后，奔驰汽车和上汽旗下的智己汽车也宣布了同样消息。再之后，极狐、长安汽车、比亚迪、赛力斯等车企，也都相继表示获得了L3路测牌照。

   有业内人士表示，获得的测试牌照其实只是一张准考证，大家在L3级自动驾驶技术上的成绩究竟如何，还要看每个企业到底有多少水平。根据工信部联合公安部、住建部、交通运输部四部委共同发布正式文件《关于开展智能网联汽车准入和上路通行试点工作的通知》和《智能网联汽车准日和上路通行试点实施指南（试行），车企拿到牌照后，还需要对其产品进行严格的测试与安全评估，评估通过后才能开展上路试点申请。

   其中对产品安全性的测试验证非常复杂，要求产品应符合模拟仿真、封闭场地、实际道路以及网络安全和数据安全、软件升级、数据记录等测试验证要求。试验过程中不应变更自动驾驶功能相关的软件及硬件。有媒体认为这有点像人类考驾照，一整套考试科目需要自动驾驶车辆具备5方面的能力，即基本的驾驶技能、紧急避险、危险预警、通行规则，以及对于自动驾驶系统更高层级的能力要求：文明礼让。

   因此，即使这些车企拿到测试牌照，还要检验它们的技术到底达到了什么程度，是否有实力考过安全验证这一关，最后才有可能上路试点。如果中间出了问题，就会启动退出机制，遭到淘汰。这意味着这些车企还将面临很多严峻的考验。

   另有观察人士表示，车企们纷纷宣告获得L3级自动驾驶测试牌照，有的车企可能对自己的自动驾驶技术充满自信，但也不排除有的车企想借此宣传一下自己，增加一些头上的光环，有利于目前产品的营销。毕竟获得测试牌照，也是需要一定实力的。

   但不论每个车企出于什么动机，只有当它们中间有车企能够上路试点了，L3级自动驾驶离我们才真正近了一步。