往返400公里 解放领途满载配送表现是否能满足市场需求？

随着绿色城配的快速发展，轻型新能源商用车在城市物流行业扮演着越来越重要的角色。从果蔬生鲜、建材到日用品，城市快运主打“高效”，同时基于技术发展的进步，不少新能源轻卡甚至还兼顾了中心仓覆盖周边城市的中短距离的配送任务。

这一期，我们跟随着解放领途，一起完成了一次从广东河源至东莞/惠州单程跨度近200公里的真实应用场景记录，我相信，这次记录过程会让更多用户司机对新能源轻卡的使用场景有更深的认知，同时对解放领途产品实力有更深入的了解。

舒适性满意度高，空间大可平躺

本期车主解放领途邹师傅车在城配物流运输工作已经超过10年，称得上是业内资深人士，不过之前对新能源轻卡没有太多了解，由于工作的需求，需要一辆新能源轻卡能够单程续航达到200公里左右，运营成本较低的并且有通勤路权的轻卡，在公司和朋友介绍下，选择了解放领途新能源轻卡。

解放领途在国内拥有非常高的知名度，车型外观辨识度也非常高，细节方面，无骨雨刮，组合型大灯组，标配日间行程灯等配置对于夜间行车安全性有较大的保障。

对于驾驶室的舒适方面，邹师傅同样表示满意度很高，配置上，旋钮换挡、电子手刹、AUTOHOLD等配置，非常好用，还特意强调了电子手刹相较于机械手刹而言，驻车更稳，不必担心手刹行程不足或过度导致溜车或者松放手刹费劲等问题。

底盘扎实，大货箱，多点配送便利

解放领途货箱空间可达到18立方米，从这一趟的货品装载中我们也可以看到，几乎堆满了整个货箱空间，同时达到了重载的状态。多点配送是目前新能源轻卡应用场景中十分常见的现象，当天配送涉及三个配送点，配送点多，也意味着收入会随之增加。

除了高速路段之外，在当天的配送过程中道路路况并不好，在工业园区较多的地方道路多数都坑洼不平，解放领途的在重载的状态下底盘表现出色。邹师傅表示，解放领途的底盘承载能力值得信任，配送装载的基本是较重的器材零部件，甚至大胆表示6-7吨的货装在车上也没有压力。关于货箱装载能力方面，货箱内部宽可以同时放下两块标准卡板，缝隙还可以继续摆放物品，利用货场的叉车进行装卸作业，相对来说更加的便利和省心，并且高效。

动力表现满意，刹车尤其放心

对邹师傅而言，每一趟的配送几乎都是重载的状态下，从河源到东莞的路途中，基本上市全程高速。邹师傅说除了完全空载状态的感受略有不同之外，其余载重情况的动力表现和刹车表现都非常出色。

解放领途永磁同步电机峰值功率达到110kW，最大扭矩500N·m，即使在重载过程中，动力输出表现出色，而且应付不同的路况游刃有余。

续航表现能够满足配送 选择电价低谷补电

本次的配送，邹师傅从广东河源出发，途经东莞桥头、东莞与惠州交界、东莞凤岗三个地方，单向行程约为200公里左右，配送过程中绝大部分路况为高速道路，返程则选择低速。每一位城配司机心中都有一本账本，省钱往往先从补电开始。

据邹师傅分享，河源早上8点前充电费用大概是0.4元左右，东莞早上8点前充电电费在0.6元左右，所以邹师傅在抵达东莞桥头的第一时间则是进行补电，把成本控制在最低。为了确保行程能够安全及时完成配送以及返程，全天会补电一次或者两次，根据实际情况出发，同时也能够得到足够多的休息时间。

在当天解放领途当天首次补电是在抵达东莞桥头后进行补电，后续配送两个地点，全部配送完剩余电量为71%，空载低速可以顺利返回河源。

总结：

在本次配送过程中，我们分站点多次记录了仪表电量以及续航里程数据，从河源出发电量为100%，里程数为30771公里，抵达东莞桥头后里程数为30897，电量为36%，行驶里程为126公里。首次补满100%电量后直至最后一个配送点，里程数为30957公里，电量为71%，总里程数为186公里，消耗电量为93%，推算出本次总续航里程可达200公里。大家也可以根据0.4元/0.6元一度电的价格推算一下本次的用电成本，即时充满为98度电，最高成本也仅为60元左右，每天充电成本不超过100元，重载空载往返大概400公里。

（关于本次配送的实际情况在这里做一次说明，本次配送过程为几乎全程重载，夜间和早晨天气偏冷，首次和第二次卸货量并不多，除了中间一次短距离配送是城市道路，其他两次配送均为全程较长高速路段。详细情况大家可以观看视频）

解放领途在今年销量非常出色，月销量多次排进前五，已经成为众多用户和司机的选择，在本次应用场景配送过程中，也较为出色的完成了城际+城配的运输需求，尤其是载重能力表现相当出色。

新能源轻卡作为城市物流运输的主力军，解放领途也受到了很多司机用户的认可。同时，随着技术的不断进步和应用，相信解放领途未来将会更加智能化、高效化，为城市经济发展提供更加优质的服务。