677
2024开年，这些影响货运行业的新规将实施，我们这就来一一为您细说，各位卡友请查收！
▎电动货车购置税减免政策调整
工业和信息化部、财政部、税务总局三部门联合发布《关于调整减免车辆购置税新能源汽车产品技术要求的公告》，明确了2024年后新能源汽车减免车辆购置税政策适用的技术要求、过渡期政策，并更新了相关标准和企业要求。
自2024年1月1日起新申请进入《减免车辆购置税的新能源汽车车型目录》的车型，需满足本《技术要求公告》要求。2024年1月1日至2024年5月31日为过渡期，6月1日起，不符合本《技术要求公告》的车型将从《减免税目录》中予以撤销。
《公告》主要有三个方面的调整：
一是提高了整车能耗、续驶里程、动力电池系统能量密度等现有技术指标要求，优化和补充了燃料电池汽车纯氢续驶里程、系统额定功率、燃料电池启动温度等指标要求；
对于所有燃料电池汽车，针对燃料电池系统额定功率和燃料电池系统额定功率与驱动电机额定功率之比进行调整。商用车燃料电池系统额定功率从≥30KW，调整为≥50KW；新增燃料电池堆额定功率密度，商用车要≥2.5KW/L；新增燃料电池系统额定功率密度，商用车要≥300W/kg。
二是新增低温里程衰减技术指标要求
新增低温里程衰减技术指标，适用纯电动乘用车和N1类纯电动货车（低温里程衰减率不超过35%）；N1类纯电动货车电池系统能量密度从125Wh/kg调整为95Wh/kg。
三是明确了换电模式车型相关要求
换电模式车型要求，产品满足GB/T 40032《电动汽车换电安全要求》等标准，企业提供保障换电服务的证明材料。
同时，企业自建换电站的，需提供换电站设计图纸和所有权证明；企业委托换电服务的，需提供车型换电站匹配证明、双方合作协议等材料。
近年来随着新能源汽车产销规模快速扩大，动力电池系统能量密度、纯电动乘用车续驶里程、商用车单位载质量能量消耗量等技术水平明显提升。政策调整有利于促进产业高质量发展，引导企业继续提升产品质量和性能，调整和优化技术进步。
▎网络货运政策再延期2年
2024年刚开年，物流行业传来一则重磅消息，使得网络货运再成关注焦点：《网络平台道路货物运输经营管理暂行办法》延期消息已确认：有效期至2025年12月31日，再延期2年！
关于网络货运的定义是：经营者依托互联网平台整合配置运输资源，以承运人身份与托运人签订运输合同，委托实际承运人完成道路货物运输，承担承运人责任的道路货物运输经营活动。
《办法》自2020年1月1日起施行，针对网络货运经营者有关承运车辆及驾驶员运单数据传输、税收缴纳等方面作了系统规定，合理界定平台责任，规范平台经营行为。
2021年底首次延期，延长有效期至2023年12月31日。
这期间网络货运行业的发展趋势如何？有数据统计，截至2021年6月30日，全国共有1299家网络货运企业（含分公司）；截至2022年6月30日，全国共有2268家网络货运企业（含分公司）；截至2023年6月30日，全国共有2818家网络货运企业（含分公司）。
随着行业的蓬勃发展与管理政策的完善，网络货运行业进入关键阶段。政策延期不仅延续了对网络货运行业的支持，也强调了合规、安全、创新和社会责任等多个方面的要求，推动网络货运行业更加健康、可持续地发展。
▎农村客、货、邮混运新阶段
近日，交通运输部、工业和信息化部等九部门发布深入推进农村客运、货运物流、邮政快递融合发展的指导意见。意见提出，力争到2027年，具备条件的县级行政区基本实现农村客货邮融合发展全覆盖，解决农村地区群众出行、货运物流、快递服务“最后一公里”。
意见提出要打造因地制宜的农村客货邮融合发展形式。推广“农村客运车辆代运邮件快件”“发展货运班车”等典型发展形式，利用车辆行李舱、内部物品存放区等代运邮件快件。结合当地产业优势，引导企业积极发展“农村客货邮+”电商、旅游、农业等模式。
同时，提出建设“一点多能”的农村客货邮融合发展站点，增强上接县、下联村的集散中转服务能力，完善村级站点网络，打造“一站式”村级站点。
此外，意见还要求加强农村客货邮信息化建设，引导农村客运、货运物流、邮政和快递企业加强数据共享，实现农村客运车辆班次、运营线路、途经站点、发车时间，农村货运物流和邮政快递运单等关键数据在县级层面的汇集。加强数据综合利用，为群众提供出行购票、邮寄下单、物流跟踪、投诉反馈等“一站式”服务。
交通运输部最新数据显示，截至目前，全国1100余个县级行政区部署开展农村客货邮业务，开通客货邮融合线路1.1万余条，建成农村客货邮服务站点5万余个，农村客运车辆年代运邮件快件超过2亿件。
力争到2027年，全国具备条件的县级行政区实现农村客货邮融合发展全覆盖，全国县乡村三级客货邮站点数量达到10万个以上，农村客货邮合作线路达到2万条以上，基本建成“一点多能、一网多用、功能集约、便利高效”的农村运输服务新模式。
▎酒驾最新标准来了
关于酒驾最新检验标准发布，该标准将于2024年3月1日起实施。具体有哪些变化？
1、新检验标准以血液中乙醇的含量检验为例：饮酒驾驶为0.20mg/mL，驾驶员血液中乙醇含量大于或等于0.80mg/mL属于醉驾。检验线性范围为0.1mg/mL~3mg/mL。
2、新检验标准将血液和尿液中乙醇的检测方法分为两种，分别是气相色谱法和电化学传感器法。旧国标只规定了气相色谱法作为实验室检测方法，而没有规定现场检测方法。
3、新检验标准将血液中乙醇含量与呼吸中乙醇含量之间的换算系数从2100调整为2300。这是基于最新的科学研究和统计数据，更符合中国人的体质和代谢特点。
饮酒驾车处罚：
饮酒后驾驶机动车的，处暂扣六个月机动车驾驶证，并处一千元以上二千元以下罚款。
因饮酒后驾驶机动车被处罚，再次饮酒后驾驶机动车的，处十日以下拘留，并处一千元以上二千元以下罚款，吊销机动车驾驶证。
饮酒后驾驶营运机动车的，处十五日拘留，并处五千元罚款，吊销机动车驾驶证，五年内不得重新取得机动车驾驶证。
醉酒驾车处罚：
醉酒驾驶机动车的，由公安机关交通管理部门约束至酒醒，吊销机动车驾驶证，依法追究刑事责任；五年内不得重新取得机动车驾驶证。
醉酒驾驶营运机动车的，由公安机关交通管理部门约束至酒醒，吊销机动车驾驶证，依法追究刑事责任；十年内不得重新取得机动车驾驶证，重新取得机动车驾驶证后，不得驾驶营运机动车。
饮酒后或者醉酒驾驶机动车发生重大交通事故，构成犯罪的，依法追究刑事责任，并由公安机关交通管理部门吊销机动车驾驶证，终生不得重新取得机动车驾驶证。
▎国七排放标准提上日程
国六才刚上线，国七排放就要来了？！
日前，国务院发布关于印发《空气质量持续改善行动计划》的通知，其中明确提到：研究制定下一阶段机动车排放标准，开展新阶段油品质量标准研究。
目前排放标准已到了国六阶段，下一阶段，最低也是国七了。
国七排放标准的实施，对燃油车而言既是挑战也是机遇。
一方面，为了达到新标准，燃油车需要在发动机、排放控制系统等方面进行大规模技术改进，这无疑会增加成本和售价，进而影响市场竞争力。另一方面，新标准的实施也意味着许多老旧车型将面临被淘汰的命运。这不仅影响了燃油车的使用寿命和残值，也对整个二手车市场产生了深远影响。
标签:
内容由作者提供，不代表易车立场
