网约车职业打假人，上车就问你有证吗，只为举报司机退车费？

打假人才是假的？

@网车观察 原创

作者丨宜新  编辑丨熊晓宇

网约车行业生态正在变得越来越复杂，甚至催生出了自己的“民间打假人”。

最近，抖音上流传着这样一则视频：网约车司机接到乘客后，乘客自称举报人，不仅逼问司机：“你有证吗？”还要打电话举报司机非法营运。视频中，司机一再询问乘客想干嘛，乘客都回答不干嘛，就是要打击非法营运，并声称公民有权利举报司机。

这则视频迅速引起司机群体关注，有人评论到：“我跑滴滴一年，也遇见过这样的人，问我有没有证，我直接告诉他没有，等检查的来了，先检查他们的证件，该检查我的证件时再一一给他。这个人完完全全就是想讹诈。”

这则视频中的“举报人”行事还稍显粗糙，看上去还比较外行，只知道查证，不知道查什么证。而另一则视频中的“民间举报人”可就专业多了。

这位举报人直接将电话打给了12328，称自己通过高德平台打到了一辆飞滴网约车，而这辆车是个没有运输证的网约车，并指明双证网约车才合法，这辆车双证不全，是一辆“非法网约车”。

相比之前那位，这位举报人的目的也十分明确：首先要求交管部门处理平台和网约车司机，其次要求返还自己的60元车费并赔偿损失，第三称平台和网约车司机已经构成欺诈消费者，要求按照消费者权益保护法进行索赔。  

由于这位乘客的举报思路和用词十分专业，因此有人认为这是一个“高级无赖”在专业碰瓷，也有人觉得这位乘客没有做错，毕竟万一出了事故，黑网约车保险可是不赔的，就算上了法庭也只能告司机，如果司机拿不出赔偿金，那就真的一点办法也没有。

对于整个网约车行业而言，“黑网约车”当然是越少越好。一方面黑网约车没有办理网约车经营许可，可能存在车辆车况差、安全性能不达标，司机没有受过从业资格培训，缺乏安全服务意识，身份复杂，素质层次不齐，还很有可能为了躲避执法人员检查作出超速、闯红灯等冒险行为。另一方面，在网约车和司机数量趋于市场饱和的情况下，黑网约车也很可能挤占合规网约车市场空间，劣币驱逐良币，导致合规司机与网约车接不到单。  

只是从一开始就抱着查证的心态呼叫网约车，难免会让人觉得目的不纯，联想到之前备受争议的“民间打假人”，让人怀疑这些上车查证的人到底是普通乘客，还是借此牟利的“职业举报人”。如果真是“职业举报人”，这又是否合法呢？

目前网约车行业暂时还没有出台相关的赔偿规定，因此很多乘客都是依据消费者权益保护法进行索赔的，“假一赔三”、“假一赔十”的惩罚性赔偿制度也是消费者权益保护法首创，其初衷就是支持疑假买假打假，通过民间力量与假冒伪劣商品作斗争。不过若是以打假为名，实则敲诈勒索，故意栽赃陷害以骗取惩罚性赔偿，或者没有消费而直接索要财物，却是触碰法律红线的，严重者可构成敲诈勒索罪。

换句话说，证件齐全，合法运营的网约车司机们自然是不怕举报的，就算遇到了“民间举报人”，也只需要等执法人员到场检查证件即可，黑网约车司机们就难免提心吊胆了。

需要注意的是，黑车司机被查，网约车平台也不能独善其身，甚至有时候平台才是“罪魁祸首”。曾有媒体报道，有司机应聘时被公司告知是开网约车，自己的证件给公司看了，也接受了公司的培训及考核，公司把车租给该司机后就能上路了，在司机看来，这就是合理合法的。殊不知司机在这个过程中没有办理网约车从业资格证，车也是个非法营运的车，后来发生了交通事故，不仅没有保险理赔，连跑网约车的酬劳也没有拿到，退车时还要被扣掉3500元违约金。  

无独有偶，北京朝阳区人民法院最近也审理了一桩类似案件：网约车司机无证注册了一家网约车平台，后考取网约车驾驶员证，但没有办理车证，在接单途中被查出非法运营，罚款1万元并扣留车辆3天。随后司机将平台告上法庭，称自己手续、资质不全，平台为什么一直给自己派单？法官则促成双方各退一步达成了调解协议，网约车平台最终承担部分责任。

从这起案件中可以看到，网约车平台把违规运营的风险全部转嫁给司机的做法已经行不通了，无论是官方层面还是社会层面都在强调平台的主体作用，被监督的不应该只有司机，也有网约车平台，这样才能进一步加快网约车合规化进程，推动网约车行业走上正轨。