接插件接插错误时启动柴油机造成ECU 烧坏导致无法启动的故障案例

为什么接插件存在接插错误时启动柴油机会导致无法启动？

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接插件存在接插错误时启动柴油机，造成ECU 烧坏导致无法启动的故障案例

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【故障现象】

有6台新车(YC6G240-30电控柴油机)

出现下列故障：

①无法启动;

②连接诊断仪，电脑显示无法连接;

③检查电路,给ECU送电，主继电器能够吸合

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【故障处理过程】

①拔掉水温传感器和油温传感器,

测量其电压，

电压显示分别为0.37V-0.4V(正常值应为5V),

说明电路存在问题

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②将一辆可以正常启动的柴油机的ECU

换给另一台不能启动的柴油机，

能顺利启动。

由此判定ECU烧坏

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检查线路发现接插件存在接插错误,

由此说明在线束接插件接插错误的情况下

启动柴油机，

可能会造成ECU 烧坏

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更换ECU并注意接插件的接插

故障排除

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【故障原因分析】

接插件存在接插错误时启动柴油机，

造成ECU 烧坏

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【故障相关知识】

电控柴油机使用维修注意事项有哪些?

电控柴油机与普通柴油机相比，

有很多独特之处。

因此，

对其进行维修保养时，

须倍加小心。

必须严格遵守下述准则，

否则就可能导致电控系统

某些元器件的异常损坏。

(1)不论柴油机是否在运转，

只要点火开关接通(ON)绝不可断开ECU、

传感器及执行器。

因为线圈的自感作用会产生很高的瞬时电压，使ECU及传感器严重受损。

不能断开的部分电气装置是：

蓄电池的任一线缆、

ECU的PROM和ECU的任一导线等。

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(2)不可在柴油机运转或点火开关接通时

拔下任何传感器的导线插头(连接器)，

这样会使ECU出现人为的故障码

(假码的一种)，

影响维修人员正确地判断和排除故障。

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(3)在对装有电控系统的汽车进行电弧焊时，

应断开ECU供电电源线，

避免电弧焊接时的高压电造成ECU的损坏。

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(4)在靠近ECU或传感器部位

进行修理作业时，

应特别小心，

避免碰坏这些电子元件

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(5)拆开任何油路部分前，

应首先对供油系统进行卸压。

检修油路系统时，避免明火。

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(6)拆下蓄电池负极搭铁线后，

ECU内所储存的所有故障码都会被清除，

因此，

应在拆下蓄电池负极搭铁线前，

酌情备份ECU内的故障信息。

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(7)在对蓄电池进行拆卸与安装时，

务必使所有电源开关均置于关闭位置(OFF)。

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(8)切记电控汽车上所采用的供电系统

均为负极搭铁，

安装蓄电池时，

要特别注意正、负极不可接反。

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(9)车上不宜安装功率超过8W的无线电台，

如必须安装时，

天线应尽量远离ECU，

否则会损坏ECU中的电路和部件

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(10)在装上或取下ECU时，

操作人员应先使自己搭铁(接触车身)，

否则，

身体上的静电会损坏ECU电路。

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(11)对电控系统进行检修时，

应避免电控系统由于过载而损坏。

电控系统中，

ECU与传感器的工作电流通常都比较小，

因此，

与之相应的电路元器件的负载能力也比较小。在对其进行故障检查时，

若使用输入阻抗较小的检测工具，

则可能会造成元器件超载而损坏，

为此应注意以下几点：

①不能使用试灯对电控系统的传感器

和ECU控制单元及接线端子进行检测。

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②除了某些车辆的测试程序中有特殊说明外，一般不能用指针式万用表

检查电控系统的电阻，

而应该用高阻抗的数字式万用表

或是电控系统专用检测仪表检查。

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③在装有电控系统的汽车或其他设备上，

坚决禁止用搭铁试火

或拆线打火的方法对电路进行检查。

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(12)切记不可用水冲洗ECU控制单元

和其他电子装置，

并注意ECU控制系统的保护，

避免其因受潮而引起ECU电路板、

电子元器件、集成电路和传感器的工作失常。

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(13)在一般情况下，

不要打开ECU盖板，

因为电控柴油机上的故障

大部分是外部设备故障，

ECU故障一般比较少。

即使是ECU有故障，

也不要随意拆卸，

应由专业人员对其进行测试和维修。

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(14)在拆下导线连接器时，

要注意松开锁紧弹簧(卡环)或按下锁扣;

在安装导线连接器时，

应注意一定要插到底并锁好锁止器(锁卡)

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(15)用万用表检查连接插件时，

应小心谨慎地进行。

对防水型导线连接器，

应小心取下防水套;

检查导通时，

插入万用表的测针时不可对端子用力过大。

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整理的这个表，

也许对找到故障原因有帮助

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