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52家国产汽车品牌:新能源产品矩阵分布图

中国市场年度销量首次突破3000万辆,新能源占有率达31.6%。


1月11日,中国汽车工业协会发布2023年汽车市场数据,我国汽车产销总量连续15年稳居全球第一。


2023年产销量突破3000万辆,汽车产销分别完成3016.1万辆和3009.4万辆,同比分别增长11.6%和12%。


新能源汽车产销分别完成958.7万辆和949.5万辆,同比分别增长35.8%和37.9%,市场占有率达到31.6%。


乘用车累计销量2606.3万辆,增长10.6%。其中,中国品牌乘用车2023年累计销量1459.6万辆,增长24.1%。市场占有率达到56%,已大幅领先合资品牌。


聚焦到新能源汽车销量数据来看,新能源乘用车销量占乘用车销量的34.7%,据此计算,2023年,我国新能源乘用车销量为904.4万辆。


2023年,我国新能源乘用车市场有两大明显特征:一是新车大量上市,二是价格不断下探。


根据中汽协数据,微型车市场出现销量下滑,同比下滑50%,小型车、紧凑型、中型、中大型都有不同程度增长,其中小型车增长114.7%,中大型车市场增长160%。


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从价格维度来看,8万以下市场出现销量下滑,其它价格区间也都出现了不同程度的增长。主销车型依然主要集中在15-20万元区间,累计销量283.3万辆。35-40万辆价格区间销量增长最快,增幅达到了103%,整体翻了一倍。


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根据《Xauto报告》统计,国产品牌中,有52家汽车品牌生产新能源乘用车,在售新能源车型187款。


其中,10万元以下车型有24款,10-15万元:57款车型,15-20万元:37款车型,20-25万元:22款车型,25-30万元:15款车型,30-35万元:15款,35万元以上:17款。


这些企业可以分为三波背景:传统汽车集团+造车新势力+新模式造车。


传统汽车集团:比亚迪(比亚迪、腾势方程豹仰望)、长城魏牌哈弗欧拉坦克、长城皮卡)、吉利(极氪领克、吉利、几何、银河、睿蓝)、一汽红旗)、东风(岚图、风神、猛士、纳米)、长安阿维塔、深蓝、启源、长安)、北汽(极狐、北京汽车)、上汽(智己、飞凡、名爵荣威宝骏、五菱)、广汽(埃安)、奇瑞(奇瑞、星途、捷图、iCar)、江汽(江淮、钇为)。


造车新势力:蔚来小鹏、理想、哪吒、零跑、高合、极石、极越、小米。


新模式造车:鸿蒙智行(问界、智界......)


这里我们把华为的鸿蒙智行单独拎出来,因为定位供应商、联合多家车企,共同造车的模式,与现有的汽车研发、生产、销售模式有所不同。在华为没公开承认自己造车之前,我们暂且把它算作一种造车新模式。


从背景分析可以看出来,尽管这两年新能源汽车市场火热,大家在印象中认为造车新势力要比传统汽车集团走的更快更好。


实际上,传统汽车集团在新能源方向的转型也很迅速,依旧是汽车市场的主体。


在激烈的市场竞争中,依旧存活的造车新势力,严格意义上讲,已经不足10家,其中,还有3家(极石、极越、小米)是刚刚宣布造车的新品牌。



我们梳理了一份国产品牌在售新能源汽车产品矩阵,分享给大家,以便大家做对比参考。


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