车市还要打价格战 但“弹药不足”了？

随着2024年的到来，汽车市场仍将延续2023年的降价趋势，尽管预计价格战的力度可能会略有减弱。近日，在搜狐汽车年度大选颁奖典礼上，国家信息中心正高级经济师徐长明分享了对全球和中国汽车市场的独到见解。

首先，徐长明指出，2023年全球汽车市场呈现平稳回升的趋势，各大汽车公司的销量普遍增长。然而，中国市场在跨国公司的全球地位整体下降，只有奔驰和宝马在中国的销量占比有所提升。

在谈到2023年中国市场时，徐长明提到了市场的两大驱动力：一是经济增长带来的需求增长，二是降价策略。他指出，2023年的市场需求增长主要依赖降价，而2024年，随着经济的积极变化，预计经济增长将成为市场需求增长的重要动力。

然而，车企在追求市场份额和利润之间陷入了困境。在降价的推动下，车企通过价格战来争夺市场份额。对于车企而言，目前更看重的是份额而非利润。在降价的影响下，车企纷纷通过价格战来保持市场份额，而这或将成为行业的新常态。

尽管2023年价格战的幅度较大，但徐长明认为，2024年的价格战力度可能会减弱。这是因为2023年的大幅降价已经使得多数企业的利润无法再承受过大的压力。他强调，降价力度的减弱并不代表价格战的结束，因为车企仍需要通过降价来刺激需求。

整体而言，汽车行业在需求、价格和利润之间寻找平衡的过程中，车企面临巨大挑战。在价格战不断演变的过程中，车企不得不对市场份额进行高度竞争，但这也使得整个行业陷入了低利润的窘境。

对于2024年，我们或将见证汽车市场在需求、价格和利润之间持续探索平衡点的过程。经济的积极变化为市场需求提供了新的动力，但车企对市场的追逐仍然依赖于价格的竞争。这使得2024年的汽车市场充满了挑战与机遇，对于车企而言，更需要精细的策略规划，以在市场竞争中保持持续竞争力。

在需求增长和降价竞争的双重压力下，您认为汽车行业将何去何从？欢迎在评论区分享您的观点。

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