制动摩擦衬片的主动复位结构

背景介绍：

汽车盘式制动器包括制动盘和制动衬片，通过制动衬片与制动盘的接触摩擦实现车辆制动。在制动过程中，制动盘随车轮高速转动，相应的的制动摩擦衬片受到制动盘切向的摩擦力，制动块在向一侧偏转的同时，向远离制动盘中心方向的运动。

现有的制动钳的结构如图所示，在钳体上设置有保持簧片，保持簧片可以在制动摩擦衬片相对制动盘运动的过程中进行限位和导向，防止制动块在切向摩擦力的作用下的运动量过大。在解除制动压力后，卡钳活塞在矩形密封圈的回位作用下实现回退，处于压缩状态的八字形复位弹簧在弹簧推力作用下推动内摩擦片和外摩擦片外移脱开制动盘，使制动衬片与制动盘间产生间隙，从而减小制动卡钳拖滞力矩、降低能耗。

现有的制动钳的结构：1、钳体，2、保持簧片，3、八字形复位弹簧。

在上述结构中，通过设置的八字复位弹簧实现制动摩擦衬片的回位，但是八字复位弹簧需要额外结构进行安装，增加了管理、装配成本。而且在制动衬片复位过程中，八字复位弹簧无法使上下两侧均匀受力，产生拖滞，增加能耗。另外在装配、更换过程中需要时刻夹紧八字簧使其处于压缩状态，费时费力，劳动强度增高。

针对现有技术存在的问题，奇瑞发明专利提供了一种用于制动摩擦衬片的主动复位结构及制动钳，主动复位结构包括保持簧片和复位簧片，复位簧片设置在保持簧片的限位槽内，复位簧片的一端与保持簧片进行固定连接，复位簧片的另一端能够在保持簧片的限位槽内进行移动。通过在保持簧片上安装复位簧片，利用保持簧片的限位槽为复位簧片提供移动轨道，使得保持簧片在对制动摩擦衬片起到限位和导向作用的同时，还能实现制动摩擦衬片的主动复位作用。该结构安装方便，且复位簧片在复位时是作用于制动摩擦衬片的底板，且对内摩擦片和外摩擦片分别进行复位，保证了内摩擦片和外摩擦片受力均匀，不会产生托滞。

制动摩擦衬片的主动复位结构：

一种用于制动摩擦衬片的主动复位结构，包括保持簧片和复位簧片，复位簧片设置在保持簧片的限位槽内，复位簧片的一端与保持簧片进行固定连接，复位簧片的另一端能够在保持簧片的限位槽内进行移动。复位簧片为门字型结构的一体部件，复位簧片与保持簧片限位槽的壁面相接触的两侧呈弓字型结构，从而保证复位簧片在拉伸后具有较好的复位弹力，进而将制动摩擦衬片进行复位。

2、复位簧片，7、保持簧片。

为了方便复位簧片与保持簧片的安装，在复位簧片的顶部设置凹陷部位，凹陷部位与保持簧片固定安装。保持簧片的限位槽的一端设置安装片，安装片朝向限位槽内弯折设置，以实现安装片的弯折处与复位簧片的顶部相接触安装，安装片的弯折处与复位簧片顶部的凹陷部位通过铆钉或者螺钉进行连接。

201、限位槽，202、安装片，203、限位部，701、凹陷部位。

安装片的一端与保持簧片连接形成一体结构，另一端弯折设置形成限位部，限位部与复位簧片顶部的凹陷部位垂直设置，以对复位簧片起到限位作用，防止复位簧片发生转动。复位簧片的宽度与保持簧片限位槽的宽度相匹配，能够保证在复位簧片在受到液压制动力时能够无阻碍的压缩及复位。

保持簧片和复位簧片可以采用一体成型结构，此时无需使用额外的部件进行连接，节省了安装时间，保持簧片的结构，根据实际安装需要和所要实现的作用进行适应性的调整，不做具体限定。

本发明还提供了一种制动钳，包括上述实施例的主动复位结构，主动复位结构的保持簧片安装在制动钳的卡钳支架上，主动复位结构设置在制动摩擦衬片的左右两侧，且上下对称设置，即每个制动摩擦衬片分别通过两个主动复位结构进行复位，保证了制动摩擦衬片受力均匀。

2、保持簧片，4、卡钳支架，8、制动摩擦衬片。

制动摩擦衬片包括垫片、底板和刹车片，垫片用来减少振动和噪声。底板采用钢制板材，安装在卡钳活塞上，为刹车片提供刚性底座。刹车片采用多种化合物制成，通过刹车片与制动盘接触产生的切向摩擦力实现制动。

2、保持簧片，7、复位簧片，801、底板，802、垫片，803、刹车片。

底板左右两侧置于保持簧片的限位槽内，与复位簧片的底部相连。复位簧片回位推动两制动摩擦衬片外移脱开制动盘，使制动摩擦衬片与制动盘间产生间隙，完成制动摩擦衬片的复位。

制动钳通过液压的方式进行制动，制动钳的制动摩擦衬片的工作原理如下：

根据需求选定不同材料、刚度的簧片后，保持簧片与制动器卡钳支架完成装配，将制动衬片正常装配至保持簧片的限位槽内，保证保持簧片内部复位簧片底部将制动衬片底板托起；

制动摩擦衬片受到液压制动力时的结构图。

在制动过程中，由于液压制动力，制动摩擦衬片在保持簧片的限位槽内相对制动盘运动中，复位簧片随着制动衬片拉伸至制动衬片与制动盘接触制动；

制动摩擦衬片受到复位簧片弹力时的结构图。

在泄压解除制动压力后，卡钳活塞在矩形密封圈的回位作用下实现回退，处于拉伸状态的复位簧片在弹簧拉力作用下，推动两制动摩擦衬片外移脱开制动盘，使制动衬片与制动盘间产生间隙，完成制动摩擦衬片的复位。

综上所述：本实施例提供的用于制动摩擦衬片的主动复位结构，通过在保持簧片上安装复位簧片，利用保持簧片的限位槽为复位簧片提供移动轨道，使得保持簧片在对制动摩擦衬片起到限位和导向作用的同时，还能实现制动摩擦衬片的主动复位作用。该结构安装方便，且复位簧片在复位时是作用于制动摩擦衬片的底板，且对内摩擦片和外摩擦片分别进行复位，保证了内摩擦片和外摩擦片受力均匀，不会产生托滞。

总结：

奇瑞汽车用于制动摩擦衬片的主动复位结构包括保持簧片和复位簧片，复位簧片设置在保持簧片的限位槽内，复位簧片的一端与保持簧片固定连接，复位簧片的另一端能够在保持簧片的限位槽内进行移动。通过在保持簧片上安装复位簧片，利用保持簧片的限位槽为复位簧片提供移动轨道，使得保持簧片在对制动摩擦衬片起到限位和导向作用的同时，还能实现制动摩擦衬片的主动复位作用。该结构安装方便，且复位簧片在复位时是作用于制动摩擦衬片的底板，且对内摩擦片和外摩擦片分别进行复位，保证了内摩擦片和外摩擦片受力均匀，不会产生托滞。