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如何看待极越汽车推出全球首个高阶智驾专属保障产品「智驾保」，使用PPA领航辅助出事故不用车主承担费用？
极越与平安产险广东分公司展开深度合作，面向人机共驾时代推出全球首个高阶智能驾驶专属保障产品——“智驾保”，在保障用户权益基础上，进一步助推高阶智能驾驶的发展和规模化商业应用，在行业起到了良好的示范先行效应。
首先，我个人是极大欢迎这种保险的。真的是对L3等级落地实施的一种有益尝试！
自动驾驶发展阶段，2022年高速NOA功能，2023年城市NOA功能，2024年L3等级驾驶功能。站在2024年的起始点，如何推动L3等级自动驾驶落地应用，成为当下最重要的问题。
不同于L2等级驾驶，L3周边监控的责任从人类转移到系统，也就是汽车需要自己辅助在驾驶状态下的事故责任了。这种责任的转移，不仅仅是技术上的问题，更多的还有交通法规、商业保险、取证机制、消费者保护、道路参与者保障等等方面。
本次，极越通过保险的形式，推出了“智驾保”
“智驾保”是极越与平安产险广东分公司联合开发的创新保障产品服务，专为极越汽车机器人用户量身定制，为其在使用极越高阶智能驾驶功能的过程中提供强有力的风险保障，更好地保护用户权益。该项服务保障范围覆盖高速、城市、泊车全场景下高阶智驾功能启用的全过程，让用户每一次的智能出行更安心。极越即将把该服务面向广泛用户开放订阅。
可以看到，有了这种保险，可以消除消费者使用的忧虑，消除厂家责任焦虑，增加保险险种，提高保费效率。对于消费者，极越厂家，保险公司都是三赢的局面。
当然，从本质上来讲，还是极越和保险公司对其自动驾驶能力的一种：投票（肯定）。
从技术上来讲：
我一直认为极越是中国最“激进”的自动驾驶汽车，其推出了同特斯拉一样的纯视觉自动驾驶方案。23年8月份，马斯克直播了特斯拉最新的自动驾驶能力，实际状态45分钟，人工接管一次。
而国内其他公司，无不采用激光雷达+视觉+雷达的融合方案，从硬件配置上，感知冗余性更强，也更安全，这也是众多国内车企的标准方案。
但是极越的纯视觉，更强调其BEV+OCC+Transformer的大模型能力，同特斯拉一样的方案，极越会做得更好么？我本不信！安全上，我更倾向于激光雷达的融合方案。
但是，保险公司不会做赔本的买卖，“智驾保”的推出，一定程度上打消了我的原本的“顾虑”！
取消激光雷达更低成本，智驾保保障L3落地实施！
也许，极越可以走的更远！
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