A级车的价格B级车的品质，荣威D7后来居上

新年新气象，很多人都打算选辆新车，犒劳一下辛劳一年的自己。这当中，虽然有很多的品牌和车型可选，但是既能够在品牌和服务上靠谱，又能够花小钱办大事的车并不多，哪款车会是你的最优解呢？

从最近一段时间的上市新车来看，荣威D7就是不错的选择。该车是上汽荣威全新产品序列“D家族”的首款车型，分为D7 DMH（插电式混动）和D7 EV（纯电）两种动力。其中，插混车型的限时权益价，仅为10.98万元，不仅让用户享受到1400km超长续航的用车体验，更是击穿了混动B级车的价格底线。

01

以技术立足 荣威D7用实力说话

荣威D7 DMH之所以能够实现1400km的超长续航，并带来全速域、全场景的智能高效表现，得益于所采用的DMH超级混动系统。该系统是由行业首创动力总成大脑PICU、强劲高效的1.5L混动专用发动机、P1+P3双电机布局，以及混动变速箱组成，能够根据工况匹配最优的工作模式。

其中，行业首创的动力总成大脑PICU，可实现电机控制、发动机控制、混动变速箱控制、空调热管理和电池热管理“五合一”功能，以“域”实现“变量共享”，节省了70%冗余组件，极大降低车内网络负载和数据延迟，运算速度提升50%，动力响应时间仅为0.26秒，相较同级竞品快1倍，提速超车快人一步。 

同时，DMH超级混动系统所搭载的1.5L混动专用发动机，采用了多项高效快速燃烧技术，可实现43%热效率。匹配体积小、重量轻的智能高效混动变速箱，机械传动效率达到98.5%，可让用户实现澎湃动力与出色燃油经济性的“既要又要”。

而行业领先的双电机混动控制策略，则可提供纯电、串联、全负荷、直驱（P1+P3双电机+一挡直驱）、能量回收五种驱动模式，能够根据整车工况匹配最优工作模式，确保发动机在85%以上的时间持续运行于最省油工况。在超车、直线加速等场景下动力丰沛，在交通拥堵或慢速行驶时则可降低油耗，大幅提升整体效率。

值得一提的是，荣威D7 DMH还创新采用了发动机和P1电机同轴结构，相比平行轴布置少一组齿轮，传动效率更高，运行更平顺，NVH表现相比于平行轴同品类产品提升10%以上，电机噪音可降低20分贝；P1发电机的持续功率可达峰值功率的80%，冷却效率提升30%。直喷油冷扁线P3驱动电机的峰值功率与峰值扭矩则分别为150kW/ 330N·m，超强性能一触即发。 此外，DMH超级混动系统还配备了专用高效长续航电池，电池容量达到21.4kWh，CLTC纯电续航里程达到125km，市内通勤畅行无阻。 

在近期由权威第三方机构发起的“中国车续航极限挑战”活动中，荣威D7 DMH用一箱油完成了冬季真实续航1704km的优异成绩，刷新了中国汽车满电一箱油真实续航挑战的纪录，跨省出行无忧，且百公里实测平均油耗仅3.4L，遥遥领先秦PLUS DM-i约1020公里的续航挑战、百公里平均油耗3.6L。

而纯电版荣威D7 EV，则诞生于上汽星云纯电专属系统化平台，具备“长轴距、超薄纯平电池模块、主后驱”三大专属特征。不同于“油改电”的车型，荣威D7纯电版采用的是原生纯电架构，通过VGA六合一电驱新三电技术，使得荣威D7 EV的最大功率达到145kW，最大扭矩达到了310N·m，零百加速度最快为6.5秒，最高续航为610km，日常出行，快人一步。

当然，电池是电车最为核心的部分，荣威D7 EV搭载的宁德时代零燃电池，该电池不仅具备体积小、续航长等特点，同时五重递进式的电池包防护体系，还可以为用户提供最全面的安全保护。即便在行驶中出现钢针垂直刺破电池包的极端情况时，荣威D7 EV的电池包也能通过预设通道向电池包外部迅速排出的方式，从而有效预防明火情况的发生。

02

超越同级荣威D7内外兼修

其实，当我们深度理解了荣威D7的这些硬核技术后，再回过头来重新审视这款车，就会越看越喜欢。

荣威D7采用的是荣威全新D家族设计语言，外观更大气显档次。车身长4890mm，轴距2810mm，是标准的B级车尺寸，与深蓝SL03、海豹体量相当。另外，荣威D7采用930*870mm可开启式的全景天窗，面积达0.77㎡，超过一台55寸电视。

内饰采用云宿座舱，环抱式设计，配备双12.3英寸液晶屏，搭载全新斑马智行车机系统，实现一语多意、手车导航无缝流转、长途充电自动规划、语音多样有效性回复等功能。

此外，荣威D7还标配五连杆/多连杆独立后悬，配备CST舒适制动系统，中小力度刹车不会出现车头点头现象，提高了车辆的直线制动稳定性，给驾驶者带来更平顺的制动感受，刹车不点头，家人乘坐不晕车，且还能根据不同的路面和环境条件，智能调节制动力，实现最佳制动效果。

总体来看，荣威D7是一款以技术立足，用实力说话的新车。它不仅具备B级车的体验和B级车的品质，还仅仅是A级车的价格，绝对是一款能够让你花小钱就能办大事的新能源车。

03

无惧“价格战” 荣威D7限时权益价10.98万起

去年以来，汽车市场竞争变得越来越“卷”，尤其以新能源汽车行业最为明显。特别是荣威D7所在的价格区间，更是新能源汽车市场的主力销量价位段，竞争激烈程度不言而喻。

为此，荣威延续了2023年的限时特惠政策，限时权益价仍为10.98万起，并且可享36期8万0息金融政策，首付1.7万起即可将车开回家。并且荣威D7的两款车型，都属于新能源车范畴，可以上绿牌（插混车型上海除外），享受新能源车的补贴及免购置税的优惠政策。

当然，荣威D7这种无惧“价格战”的底气，是来自于荣威背后的上汽乘用车、世界500强的上汽集团，依托深厚的技术积淀和雄厚的资本积累，对产品的全生命周期使用是一种坚实的保障，这也是用户可以放心选的信心保障。

正因为有这样的雄厚实力做背书，荣威做到了价格调整1:1跟进，竞品车型降多少，荣威D7就跟多少。同时，荣威也勇于承担对用户的承诺，承诺“买高补差”，真诚回报车主的支持和厚爱。可以看出，荣威D7对价格进行的“限时调整”，既是敢于向市场主动亮剑的表现，也是给与竞争对手的反戈一击，可谓是狭路相逢勇者胜。

其实，一直以来，荣威倡导的都是“技术战”。一方面，荣威D7采用的DMH技术，是更具长期竞争力和使用价值的混动技术，真实续航能力遥遥领先。另一方面，如果降价的背后是一味的“降成本”，其实降价的代价是用户被动承受的，是以牺牲产品的使用价值、用户的总拥有成本来实现的，降物料成本的背后是安全的隐患。因此，同样是降价，用户既要看价格优惠的诚意，更应该选择值得信赖值得托付的厂商。

结语：在刚刚过去的2023年，新能源汽车行业呈现快速增长态势，渗透率再创新高。同时，行业竞争更加白热化，“价格战”也愈演愈烈，很多车企也是“增收不增利”。而这对于用户来说，正是购车的好时机。

此次限时特惠，荣威D7 DMH的价格直接击穿了混动B级车价格底线，以B级车的体验、B级车的品质，杀入新能源A级车市场。舒适、可靠、超值是很多年轻用户，选择一款家用车的主要因素，而作为“10万级长续航最强超混”的荣威D7 DMH，就特别适合喜欢长途出行的用户，续航无忧。相应地，如果是在家或者在公司充电方便的用户，也可以选择荣威D7 EV，城市通勤更经济。新的一年来了，荣威D7就是荣威带给大家的最佳礼物。