氢能汽车，离我们还有多远？

氢能汽车，离我们还有多远？加氢10分钟续航300多公里，氢能汽车令人充满期待，但在很长一段时间里进展缓慢。就在近日，氢能汽车不再“遥不可及”，特别是在商用车市场，进展神速。 

去年，超1000辆氢能汽车投入使用，保障赛事运行，实现零碳排放，而且没有顿挫，车内很安静，更没有容易引起乘客不适的柴油味儿，备受业界关注和用户好评。

但赛事毕竟是短暂的，对于氢能汽车，不少人虽然很感兴趣，但普遍对其安全性持观望态度。“您愿意乘坐氢能汽车吗？”很多人的答案是“氢气，安全吗？”“氢气储存在哪里啊？”“会不会容易爆炸啊？”等等。 

不过，这种安全质疑，如今已成为过去时了！1月20日，合肥市首批氢能公交启动运营。据悉，首批投入运营的氢能公交一共10辆，主要运营路线是从合肥市区的临泉西路站到长丰县的下塘公交站。

众所周知，合肥是全国首个开展纯电动汽车示范运营的城市，一直是国家新能源汽车推广的排头兵。对于氢能公交，合肥计划投入100辆进行示范运行。第一批次氢能公交共计23辆，目前交付了10辆，4月还将交付13辆。 

从外形上看，这批氢能公交与纯电动公交车相差无几。相比纯电动汽车，氢燃料汽车加氢时间短，10分钟即可加满；续驶里程长，一次加氢续驶里程可以达到300km以上。

事实上，此次示范运行的氢能公交，得益于安徽对于氢能汽车的鼎力支持，依托明天氢能、安凯客车、皖能集团、合肥公交等安徽本地企业，使得技术的产品都走在国内前列。 

特别是明天氢能，开发了最为核心的高性能燃料电池系统，其系统额定功率达81kW，具有转化效率高、结构紧凑、动态响应快等特点，可实现零下30℃快速启动，系统寿命超过20000小时。 

在运营保障方面，合肥也投入了很多支持。据悉，本批车辆由长丰县皖能综合能源港保障氢源供给。该站氢气总储量553kg，可满足每天80台次氢能公交氢气加注。目前，合肥已经有两座具备加氢功能的综合能源站。 

未来，合肥将加快氢能汽车的发展，按照“公交先行、专用跟进、储能谋划、其他有序”发展策略，在冷链物流、城市环卫、水面船舶、储能电站、冶金化工等领域推广拥有氢能汽车。

编后语

“零碳出行”、“零碳物流”、“零碳环卫”、“零碳作业”、“零碳江河”……以明天氢能为核心，以产业链上下游企业为支撑，安徽氢能产业或将大放异彩。