海马（2）：卖房求生，新三样之一现在怎么样了？

第二次创业：蓄势

（1997-2006）

1997年，内忧外患之下，已经升到海南省汽车办主任的景柱临危受命，接手烂摊子，出任海南汽车制造厂厂长。刚准备大干一番时，1998年1月，上级下令把海南汽车厂100%国有资产划入一汽集团，成立一汽海南，获得轿车准生证，开始卖到全国。

这事吧，就像小时候你刚想好好写作业，你妈给你来一句：好好写作业别玩了，你突然就不想写了一样。景柱的叛逆心一下就起来了，不愿加入一汽海南。海南政府只好把他档案调走，给了个海南省总商会副会长的虚职。

回到一汽海南这边。这场合作怎么看都是一汽输麻了，海南汽车厂虽然没得到任何技术和资金支持，但拿到了准生证和卖到全国的渠道以及一汽海南的主导权，同时跟丰田搭上了线，拿到了丰田的发动机，年销量很快过万。那一汽是咋想的？舍不得孩子套不着狼，人家准备挖海南墙角，勾搭马自达。

1999年，一汽海南派人去日本，准备引进马自达Prima和Familia，一汽方面希望在长春生产，却被马自达拒绝两次，你癞蛤蟆追求小青蛙，长得丑还想玩得花，最终两款车还是留在了海南，成了新世纪初鼎鼎大名的普力马和福美来，销量猛得一批，福美来后来还成了中国车市的新三样之一。

福美来的热销，以及中国车市的火爆，对一汽海南和马自达来说都是惊喜，就像你去红浪漫点了个800台，一进屋仨维密天使给你按床上一样惊喜。但意外和惊喜总是接踵而至，2004年2月，在上级指示下，一汽海南和海马公司合并成立了一汽海马，一汽、海马、海南省分别持股49%、49%、2%，成了中国第一家混合所有制的汽车公司，准备整合资源，巩固跟马自达的合作，并开发自主品牌。

等会，这个民营海马公司，哪来的？还记得出走的景柱吗？人家也没闲着，2000年拉了一批老员工，成立了民营海马集团，还是做汽车。后续又通过收购琼金盘等一系列资本运作，让民营海马汽车成功上市，所以虽然名字像是海南马自达的缩写，但跟马自达除了技术上有些瓜葛，可以说是毫无关系。所以说，是金子在哪都能发光，有技术大店小店都是头牌。

另一边，马自达也学聪明了，明白地处偏僻的一汽海马不能满足自己在中国市场的也行，所以只授权技术，没成立合资公司。跟一汽也并没有表面上那么矜持，2003年把马自达6的国产权给了一汽，2005、2006年又先后成立一汽马自达、长安福特马自达，福美来的换代车型马自达3也给了长安，一汽海马再次陷入没有新车的尴尬局面。

已经跟一汽、长安勾搭上的马自达越来越过分，要求把一汽海马和一汽轿车的销售权全给到一汽马自达，一汽海马还要放弃采购权和国产化权。2006年，情况继续恶化，马自达的技术授权到期，不再续约，并且收回了马自达logo的使用权。双方彻底闹掰，但过往授权的车型和技术还可以保留，一汽海马在此基础上推出了新车：福美来二代，并开始出口到国外。

福美来二代的销量并没有打脸，上市一个月破万。至于Logo，也换成了自己的鹰隼标，寓意“旭日东升，鲲鹏展翅”，再想想原来的马自达海鸥logo，意思很明显了，野心大得很呐。