BBA宣布合作，要一起对抗谷歌

白驼山/文

BBA是什么鬼，圈内人都知道，就是宝马(BMW)、奥迪(Audi)和奔驰(Benz)。

据每日经济新闻透露，BBA已签订一项合作协议，将成立合资移动互联汽车研发公司Here，三家品牌旗下汽车收集到的实时传感器数据有望实现共享，使车载互联系统更好地了解车辆周围的环境。据透露，BBA这么做的目的，是为了能够早日实现自动驾驶。

什么是自动驾驶- self-driving

自动驾驶（self-driving）分四个阶段：1、个别功能自动；2、多功能自动；3、受限自动驾驶；4、完全自动驾驶；这种分法来自于美国高速公路安全管理局，目前被业内广泛接受。

汽车诞生已经超过100年了。就在几年以前，不管是汽车也好，或者驾驶也好，都还是传统汽车厂商，比如宝马、奥迪、奔驰的事，跟科技公司没有关系。但没想到短短数年间，美国硅谷的科技类公司比如谷歌等，出于对未来人类驾驶蓝图的展望，从斜刺里杀出来，想要在人类的未来交通这事上插一脚。2015年的数据，谷歌的无人驾驶汽车，已经跑了超过160万公里。

由于有科技公司的加入，自动驾驶自动分成两个流派，一种是以谷歌为代表的科技公司所推动的全部路况下纯粹的“无人驾驶”，即位于顶端第4级“self-driving”。他们采用的是成本高昂的激光雷达等传感器。

另一种是以传统主机厂为代表，从0级起步逐步增加功能以提升ADAS的做法，英文称作“automatic driving”。这种做法产品化门槛低，非常适合传统的汽车制造商，但由于受到传统汽车自身结构的限制，产品的周期长，技术迭代速度也比较慢，很难体现整车智能性的提升，因此在和谷歌这类科技公司的竞争中，看起来落伍了很多。

美国的福特汽车曾经多次表示要做“科技公司”，福特汽车执行董事长比尔·福特这么向媒体表态：“我们即使在硅谷也很具竞争力，我们时刻跟进最新的技术创新”，颇有一副要和传统汽车制造商撇清关系的意味。

沃尔沃和奥托立夫签约

就在前不久，沃尔沃汽车宣布与奥托立夫达成合作意向，将建立合资公司，共同开发高级驾驶辅助及自动驾驶技术。很显然，不管是科技公司，还是传统汽车公司，自动驾驶都已经是必然趋势。

谁的自动驾驶更牛？

既然有两个流派，那自然就有优劣之分。传统汽车厂商认为，年纪轻轻的互联网公司染指有着100年历史沉淀的“汽车制造“，玩转的难度很高；而互联网公司则认为，传统汽车厂商制造的自动驾驶汽车或者互联网汽车，一点都不互联网，因为传统公司可能不懂”数据的算法“。双方可谓各执一词，没有定论。

看看国内的例子。前不久，阿里巴巴宣布和上汽合作推出的RX5就是世界上首辆量产互联网汽车。阿里巴巴董事长马云非常兴奋的体验了通过软件来控制RX5的天窗。但很显然，这还是最初级的“自动驾驶”，甚至还称不上“驾驶”。

在谷歌的无人驾驶面前，道德和法律的边界开始变得模糊，让人们感到迷惑。上个世纪最让中国男人头疼的问题，现在转移到了谷歌身上，这个问题就是：请问，你乘坐的无人驾驶汽车前方出现两个人，一个是你妈，一个是你媳妇，你的车已经没有办法同时避开两个人，请问你会撞谁？对，这是道德的问题，现阶段，无法作答。

谷歌的首席工程师Andrew Chatham认为，当无人驾驶汽车面临两难选择时，“答案差不多总是‘踩刹车’。”但这个答案显然很难说服现在的人。

不过，不管自动驾驶的未来会如何，竞争、进化以及演化，已经从现在开始了。BBA携手，与其说是为了抵御来自谷歌等科技公司的地盘抢夺，倒不如说是大家一起，从不同的道路，向自动驾驶的终极方向——完全自动驾驶进发。

人们唯一疑惑的是：这个终极目标，由谁最终实现并不是什么问题，问题是，这个目标会不会真的到来。

工作及投稿联系：bridgesouth@tom.com；如何加入《汽车视评》粉丝微信群：请先添加工作人员微信号auto_qcsp后，并注明“入群”，之后我们将拉您进入。图片来自网络，感谢原作者。