新能源武侠风云：单挡混动、增程、多挡混动的江湖纷争

当下国内新能源汽车市场不可谓不热闹，造车新势力、传统车企、新品牌纷纷发力。而在混动领域，无外乎三种模式，增程式、单挡混动、多挡混动，那么对于用户而言，该选择哪一种呢？

增程式作为混动技术的一大流派，其特点发动机只是用来为电池包供电，并不直接为提供动力，有着技术门槛低的优点，但缺点也很明显，即在馈电状态下动力弱、油耗高、噪音大。如同《笑傲江湖》中东方不败修炼的“葵花宝典”，武功威力大，但“挥刀自宫”的先天缺陷令人望而却步。

而单挡混动在馈电状态下，可以由发动机介入驱动，但遇到高速行驶的工况，单一挡位无法发挥出最佳性能，更别说日常用车场景的多变性，以单一挡位应对显然有些吃力。这一点可以用《倚天屠龙记》中的玄冥二老来做比喻，有威名，但招式单一，遇到高手，可能就不够看了。

多挡混动像是混动技术中的张无忌，既有强大的内功，又有各种灵活的武功招式，能够应对各种复杂场景。最具代表性的当属领克EM-P超级增程电动方案，高速加速优先采用发动机三挡直驱，当需要更大动力时，电机参与驱动，加速超车和动力不足时可实现降挡增矩。

多挡混动技术既具备单挡混动的简洁高效，又拥有增程技术的强大续航，同时还规避了它们的缺陷。这种技术，无疑是在混动江湖中最为全面，最为实用的“神功”。