废旧动力锂电池拆解破碎回收设备 退役后的锂电池何去何从

随着新能源汽车的强劲入世，传统油车的市场保有率在逐渐下降。而新能源汽车中的重头戏锂电池，是整部汽车的“心脏”，为新能源汽车供应驱动力量。但锂电池“服役”通常在3-5年，最早一批安装的锂电池的汽车都已经开始陆续退役。这些退役的锂电池又该何去何从!

废旧动力锂电池拆解破碎回收设备

梯次利用还是拆解破碎

大多数都会知道退役锂电池会被梯次利用或拆解破碎，这两种如何抉择？我们知道新能源汽车的供能源磷酸铁锂电池和三元锂电池占了其中的90%，退役的时候锂电池由于仍有大部分的电量，这时候可以选择梯次利用，像我国的储能站对这些电池就有需求。另外汽车生产过程中也会有一些瑕疵电池出现，品相好的也会被用到这里。

不能被这些储电站所利用的电池就会被拆解破碎，这时候的电池电量通常都剩到20%以下。三元锂电池比磷酸铁锂电池拆解的经济价值更高，且三元锂电池使用次数比磷酸铁锂使用次数低些。三元锂储能效果没有那么好，更适合做拆解破碎回收。

废旧锂电池回收处理设备

三元锂中正极中含有的金属材质像镍，钴，锰，经过拆解破碎后会更有实用价值。这些回收拆解后的电池材料经过再利用可以重新再被当成制作的电池正极的原料。这里需要用到废旧动力锂电池拆解破碎回收设备。它可以让退役后的锂电池再利用，使这些材料从退役的动力电池中来，还应用到动力锂电池中去，形成资源闭环。

废旧动力锂电池拆解破碎回收设备

锂电池中的锂元素超过一半还是进口其他国家的，对外依赖度比较高。经相关部分测算，三元锂电池经过拆解回收利润率可以达到14.91%，而经过回收利用的镍，钴，锰也是重要的战略资源。传统的废旧动力锂电池拆解破碎回收设备效率低下，更多环节依靠人工，自动化程度低，跟不上市场的需求就会淘汰。巨峰环保废旧动力锂电池拆解破碎回收设备撇弃传统处理方法，不需要化学预处理放电。

锂电池带电破碎回收设备把带电的锂电池经过传送带进贫氧破碎系统，因为废旧电池带有电荷仍活泼，所以破碎有惰性气体保护，直接进无氧裂解系统，带电锂电池加热在裂解系统内放电发热使带电的电能二次利用，同时对电解质、塑膜、塑胶和粘合剂等有机物进行自身裂解，裂解产生的可燃气净化后对裂解系统供热，裂解后的物料经过冷却，由磁选风选后把铁、镍、铝块、铜块、不锈钢分选出，再把分选出裂解极片经摩擦脱粉筛选分级，把极粉和金属颗粒分离，金属颗粒再经过分级比重分选进行铜铝分离。产生的各种废气、裂解可燃气及抽真空经综合燃烧系统燃烧供热，燃烧尾气经过冷却喷淋，水汽分离和吸附进行达标排放。

废旧动力锂电池拆解破碎回收设备带电破碎对于需要预处理的设备少道处理工序，其中，正极材料、负极材料、电解液等都可以得到有效的回收。提高了锂电池回收处理的效率，增加了处理退役动力锂电池的环保和经济双重效