国产中量级仿赛推荐：赛550S有哪些优势？

为什么都说仿赛是作为引领整个摩托车市场向上发展的领军车型呢？因为大部分消费者开始接触摩托车都是被仿赛的造型和战斗味道十足的骑行三角所吸引的，再加上仿赛相比其它产品性能上更强，几乎是摩友必冲的一个摩托车品类。而国产中量级仿赛则是其中最大的一个市场，因为价格和性能拥有不错的平衡，不用花太多钱就能拥有，如果你最近想买一辆国产中量级仿赛，可以看看这辆QJMOTOR的3秒级新选手—赛550S。

新款赛550S的动力操控和配置：

首先最吸引我的是新款赛550S性能的出色，3秒级的加速能力甚至可以媲美很多公升级的大排量车型了。新款赛550S搭载的是直列双缸水冷发动机，最大功率45kw/8500rpm，最大扭矩55N.m/6000rpm，配合13:1的极限压缩比，这款发动机的动力非常强劲，这样的账面数据已经完成完胜国内600cc以下双缸机，毫不夸张的成为同级别零百速度最快的车型。

外观设计方面，新款赛550S还是保持了一个高颜值的风格，尤其车头部分，玩儿的就是张扬，整张龙脸可谓是极具侵略性，攻击性，前照灯造型狭长且锐利，配合撞色的定风翼以及大灯下唇，拉宽了整体视觉效果，战斗风格十足，基本就是一个赛道车的样子。新款后平叉更换成了更为实用的双摇臂，更加实用可靠；尾段排气使用隐藏式设计，视觉上看起来就简约了很多，也给后期改装留有很多想象空间。

动力强更要操控好，这次新款赛550S也是下足了成本，ABS+TCS自然是标配，其余的还有前后Brembo制动卡钳、彩色多功能仪表、正新运动轮胎、预载可调的马祖奇倒立前叉等。同时原厂就给配备了S3运动型高性能轮胎。此外，这款车的座椅采用了类似Alcantara翻毛皮的坐垫面料和高密度海绵，能够增加骑行时的舒适性和更好的支撑。

另外值得一提的是，钱江特意请来日本专业赛车手对整车运动属性进行了赛道级的重新调教，同时也重新调整了骑行姿态。要知道骑行三角对骑手的舒适度、操控性和姿势有着直接的影响，因此调整合适的骑行三角对于提高骑行效率和安全性非常重要。

赛550S这一次还对油箱的容积进行了升级，这就非常人性化了，虽然是一款主打性能的产品，大油箱可以让它肩负通勤等等更加丰富的日常用途。此次油箱从原来的15升增加到了16.5升，续航里程可达到390km，官方表示，日常通勤的加油间隔天数甚至可以做到20天加一次的程度，非常夸张。

总结：

中量级车款不论是售价或是对新手的友善程度而言，相较于大排气量车款之下都是更为亲民的设定。而作为国产中量级仿赛的头部产品，赛550S有着得天独厚的优势，不仅有钱江这样的大厂作为背书，更是在同级别中拥有最高的性价比配置，3秒级的加速能力和专业的调校如虎添翼。大家都知道，国内的摩托车市场也是非常卷的，更大的排量和更低的价格对于消费者来说肯定是好事儿，但也只有为数不多的像钱江QJMOTOR这种具备完整的供应链和生产线的品牌能在此价格战的趋势中做出物美价廉的好产品。说了这么多，你们可以猜猜这辆车的最终价格会定多少?性价比突出是肯定的，盲猜3万出头，你们觉得怎么样？