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为什么中冷器到进气管的管路完全脱落会导致松开加速踏板时冒黑烟？
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中冷器到进气管的管路完全脱落，进气量不足，导致松开加速踏板时冒黑烟的故障案例
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【故障现象】
有一台云内D19共轨柴油机，
起动后怠速慢慢下降(400r/min)，
后熄火。
踩加速踏板无法加速。
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【故障处理过程】
用诊断仪诊断无故障码。
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起初认为是油路的问题，
一直在检查低压油路。
检查发现低压油路正常，
更换油水分离器后，
故障依旧。
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维修人员想到如果是低压油路有问题，
肯定会报错，
那么有可能是进气系统的原因。
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拔掉空气流量计后，
怠速不再自动降低，
也可以加速(提速有点慢)。
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检查空气滤清器，
发现空气滤清器的滤芯太脏。
将空气滤清器的滤芯吹干净，
装好后试车，
松开加速踏板时会冒黑烟。
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后不装空气滤清器滤芯试车，
松开加速踏板时还是会冒黑烟。
由此说明进气系统其他部件还有问题。
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检查增压器以及EGR阀，均正常。
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检查进气系统时发现
中冷器到进气管的管路完全脱落，
装好连接管并拧紧卡箍带后问题解决。
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【故障原因分析】
空气滤清器滤芯太脏，
导致进气不足，
空气流量计测得的进气流量少，
ECU限制油量。
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拔掉空气流量计后，
ECU 采用空气流量的替代值进行喷油，
可以提起速度。
由于实际进气量少，
提速缓慢。
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【故障相关知识】
1.冒黑烟
既然黑烟是燃油不完全燃烧的产物，
因此造成冒黑烟的原因
主要由燃油、燃烧系统的故障
和进排气系统故障引起。
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柴油机之所以冒黑烟,
是由于喷入柴油机气缸内的燃油在燃烧时,
局部高温缺氧裂解,
并脱氢而变成
以碳为主要成分的固态微小颗粒。
是一种不完全燃烧的产物。
一般用烟度来表示,
其单位是BSU(波许)。
所以无论是燃油系统,
燃烧系统,
还是进排气系统，
凡是影响燃烧完全性的因素
均可引起冒黑烟。
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①喷油器雾化不良,
油粒大小不均或太大,
与空气无法良好地、均匀地混合，
局部地区在燃烧时缺氧,
高温裂解,
从而产生黑烟。
试验表明，
当有一个缸雾化不良，
此时尽管燃油耗只增加0.1%，
但烟度却可达到4BSU。
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②喷油器异常喷射
(包括二次喷射、隔次喷射、多次喷射或滴漏)，
将使燃料在气缸着火后仍继续喷入气缸，
这部分燃油是在高温缺氧情况下燃烧的,
所以容易产生冒黑烟。
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③个别气缸供油量过大
或者柴油机超负荷运转，
都使缸内燃油过多，
空气不足，
燃烧缺氧，
从而引起冒黑烟。
其实，
拉缸、抱轴引起冒黑烟也是这个道理。
此时，
柴油机摩擦功大大增加,
只有加大气缸作功能力,
才能发出同样大的有效功,
这也相当柴油机超负荷运转,
从而造成冒黑烟。
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④柴油质量不符合要求,
特别是十六烷值太低,
使柴油机着火性能变差,
燃烧着火落后期变大,
造成冒黑烟。
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⑤高压油管内孔变形，
将导致油管流通能力和油管压力变化，
从而引起喷油器二次喷射和影响雾化质量：
喷油泵柱塞磨损大、
出油阀磨损大造成油管压力降低，
从而恶化了喷油器雾化质量。
这一切都使燃油燃烧不完全,
局部高温缺氧,
引起冒黑烟。
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⑥190系列柴油机的喷油器
伸出缸盖平面高度有一定要求，
为2.4-3.0mm，
当在拆装过程中将垫件搞错，
将导致油头伸出缸盖平面距离太大、太小，
这样就不能保证喷出的雾矩
和燃烧室形状很好的吻合,
或喷到燃烧室壁，
或喷到缸盖下平面，
造成局部的燃油
不能很好和空气接触、混合，
引起燃烧室局部高温缺氧产生黑烟。
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⑦柴油机燃烧时的一个重要条件是，
气缸要有一定的压缩压力和压缩温度。
当活塞环密封不良、
气门密封不良,
均使缸内压缩压力不足，
从而造成燃烧不充分,
产生黑烟。
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⑧柴油机的换气系统的作用
是根据柴油机的工况大小，
定时定规律定量地供给柴油机新鲜空气，
并将废气排走。
当空滤器污堵、
压气机污堵、
中冷器污堵、
排气消声器污堵。
以及增压器故障引起的进气压力不足,
均使进入柴油机气缸的空气量不足，
造成燃烧时的空气不足、
高温缺氧,产生黑烟现象。
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⑨配气相位不对，
既易造成柴油机进气不足、
排气不畅，
还使进排气的规律发生变化，
从而影响柴油机正常换气,燃烧,
引起冒黑烟。
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整理的这个表，
也许对找到故障原因有帮助
AL0831-进气管的管路有问题可能会观察到的多个故障现象
AL0831---G030冒黑烟的一部分故障原因及故障表现简单描述
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故障现象千奇百怪，
故障原因简单，也复杂，
请在评论或者中补充更多的相关
来自现场的丰富案例
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都看到这里了，
顺手点个赞吧,
送给在现场维修并把维修过程讲述出来的大师傅们，
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