潍柴WP17NG发动机助力天然气重卡2024“大”有可为

挥别2023，我们迎来了充满期冀的2024，回顾2023年重卡热销车型，首当其冲的当属燃气重卡。辞旧迎新之际，潍柴为本就火爆的燃气车市场再次加温，重磅推出了WP17NG 700马力天然气发动机，这款堪称行业“天花板”级的动力产品能为2024年的物流运输行业带来怎样的变化呢？我们一起来了解一下。

潍柴WP17NG天然气发动机

排量16.6L，最大功率700马力，最大扭矩3200N·m，这就是潍柴WP17NG燃气发动机。相比小排量燃气机型，这款发动机实现了动力上跨越式突破，全面开启了燃气重卡大马力时代。发动机采用高稳定性火焰传播燃烧系统，提升缸内滚流强度和燃料燃烧速度，切实提升工作效率。此外，发动机采用曲轴偏置结构、精准排气EGR测量系统以及全流式机油节温器等技术，配合整车动力链一体化匹配、整车集成、整车热管理、智能换挡控制以及驾驶习惯综合评价等节能技术，为整车经济节能、高效低耗奠定先天基础。需要指出的是，700马力、3200N·m的澎湃动力可不是说说而已，它可以为用户带来极致的动力体验。

说到这里可能有人会问了: 燃气重卡马力真的越大越好吗？马力大了会给用户带来哪些实惠呢？站在实事求是的立场上讲，关于发动机马力，用户在选择的过程中要根据自己运营工况的动力需求而选，适合的才是最好的，并非越大越好。那么，大排量+大马力+大扭矩发动机究竟会为用户带来了哪些实惠呢？客观的讲，共有三点：一是极致的运输效率，二是更好的经济性，三是更优的TCO。

先说运输效率，相较于之前的小马力机型，700马力和3200N·m的动力在高速路行驶时车速会更快，可缩短运营时间，提高运营时效性。如果是鲜活运输、海鲜运输等追求高时效的行业，潍柴WP17NG天然气发动机可以实现真正的极致运输效率。再来说经济性。当车辆行驶在“云贵川”等山区连续爬坡工况时，如果是小马力机型，通常情况下需要提前冲坡并适时减挡，以低挡高转速来获取更大的爬坡动力，此时发动机会长时间超出经济转速区间高速运转，燃气消耗自然也就会升高。反之，如果是像WP17NG的大马力大扭矩机型，就可以充分支持车辆持续高挡低转速爬坡，并确保发动机在经济转速区间内运转。毫无疑问，发动机长时间处在经济转速区间运行，气耗自然就会降低。

最后说到了更优TCO，大马力发动机在多数运营场景下，除了可以保持在经济转速区间、降低能耗之外，还有一个不可忽视的优势，那就是整个运营过程发动机会长期处于低负荷状态。如此一来，对动力系统的磨损就会更小，磨损小了自然而然就会延长发动机寿命，进而降低用户维护成本，提高整车可靠性和出勤率，从一个侧面助力降本增效，增加用户运营收益，从而实现卡车全生命周期的更优TCO。

纵观2023年燃气车市场，燃气车型虽然因节能优势明显而热销，但发动机马力却始终逊色于燃油车。可以预见的是，此番700马力的潍柴WP17NG天然气发动机的推出，在切实改善行业难点和痛点，为高效物流运输提质增效的同时，一定会助力2024天然气重卡物流运输事业“大”有可为。