劣质空气滤清器滤芯尺寸不符合标准，导致冒黑烟的故障案例

为什么劣质空气滤清器滤芯尺寸不符合标准会导致冒黑烟？

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劣质空气滤清器滤芯尺寸不符合标准，空气未经过滤而直接进入增压器和燃烧室，异常磨损导致下排气、推土无力、机油消耗量大、冒黑烟的故障案例

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【故障现象】

有一台TY220推土机，

仅工作2000h左右，

出现下排气、

推土无力、

机油消耗量大、

冒黑烟等现象。

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【故障处理过程】

①柴油机加油口处向外排气，

并飞溅出机油。

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②推土时无力，

加大油门效果不明显，

冒黑烟严重。

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③每天需补加机油3~5L

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据经验判断，

此类故障为柴油机活塞环或

气缸套磨损严重所致。

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①拆检柴油机活塞环及测量气缸套内径，

发现活塞环已明显磨薄，

所有气缸套的磨损都严重超差，

磨损量在0.3~0.5mm不等。

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②按正常情况，

柴油机在使用2000h左右

不应出现如此严重的磨损现象，

因此检查进气系统各接口是否有漏气，

进气管道上的螺堵是否脱落，

结果未发现异常。

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③在拆下空气滤清器外滤芯检查时发现，

外滤芯底部橡胶座上尘土很多，

没有与滤清器座压合的痕迹。

同时发现此滤芯与原车所配滤芯

外观质量差别很大，

分别测量滤芯长度和滤清器座深度，

发现与规定值不符。

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询问驾驶人后得知，

此滤芯不是配套厂生产的产品，

价格很低，

属于劣质产品。

至此，

故障原因已查出，

是空气未经空气滤清器外滤芯过滤

而进入气缸，

造成异常磨损。

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更换气缸套、活塞环，

换装质量优秀的空气滤清器滤芯，

清洗润滑管路，

更换机油，

之后试机，

柴油机恢复正常。

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【故障原因分析】

柴油机异常磨损的根本原因

就是进气短路，

即空气未经过滤而直接进入

增压器和燃烧室，

把空气中的灰尘直接带入气缸，

沉积在活塞环和气缸套之间，

发生磨料磨损。

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采用劣质空气滤清器滤芯是

导致此次故障的主要原因，

因小失大，

得不偿失，

教训深刻。

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【故障相关知识】

B系列柴油机使用保养要点

(1)在初期1000km务必遵守下列规则

1)汽车起步前要中低速运转进行暖机

2)柴油机怠速或满负荷运转严禁超过5min。

3)避免柴油机恒速运转。

4)适时换挡，防止柴油机低速硬拖

5)经常观察机油、冷却液温度表。

6)经常检查机油、冷却液液位。

7)不允许带挂车，载质量小于汽车额定载质量的70%。

8)磨合结束后，无需更换机油、机油滤清器。

9)磨合期间该系列柴油机不需要特殊的磨合油。

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(2)柴油机的起动、运行和停机注意事项

1)每天首次起动要检查冷却液面、

机油标尺，并对油水分离器放水。

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2)起动机起动时间不能超过30s，

连续起动要间隔2min。

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3)起动后15s内，注意机油压力的变化。

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4)每日首次起动后，

应中低速暖机5min才能起步，

气温低于0℃时必须这样做

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5)冷机禁止大油门运转柴油机，

冷起动时应逐渐提高柴油机转速。

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6)柴油机怠速严禁超过10min。

柴油机怠速时间过长，

会导致燃烧室温度下降，

引起燃烧不良，

形成积炭阻塞油嘴喷孔

并引起活塞环和气门的胶着。

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7)柴油机经大负荷运转后，

停机前应怠速运转3~5min，

以便让机油和冷却液把燃烧室、

轴承和轴的热量带走。

对于带有增压器的柴油机这一点尤为重要。

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8)避免在冷却液温度低于60℃

或高于100℃情况下连续运转柴油机，

应尽快查找原因

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9)禁止机油压力过低时运转柴油机。

在正常冷却液温度下，

最小机油压力不能低于以下数值：

怠速(750~800r/min)：0.069MPa;

全负荷：0.207MPa。

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10)在下陡坡时，要防止柴油机超速。

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11)严禁柴油机带故障运行。

实际上，所有损坏都有先期征兆。

注意柴油机性能、声音

及可见的预兆的变化，

若不正常应停机检查

下列现象即为一些损坏前的预兆：

①柴油机不易起动或有剧烈振动。

②动力突然消失。

③不正常的噪声

④燃油机油及冷却液的泄漏

⑤却液温度突然变化。

⑥烟色不正常。

⑦机油压力下降。

⑧机油、燃油消耗量明显增加。

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12)柴油机在使用过程中，

严禁拆除节温器运转柴油机。

如果没有节温器，

将出现以下两种情况：

①当需要冷却液进行大循环时，

由于部分 (至散热器)冷却液进行小循环，

柴油机将过热。

②当需要冷却液进行小循环时，

由于部分冷却液进入大循环，

会使柴油机升温过慢，

甚至过冷运行。

如果因应急处理(比如：柴油机过热)

需要拆卸节温器时，

应该暂时堵上小循环孔，

避免过热运行，

但事后一定要尽快修复安装节温器

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13)延长喷油系统使用寿命的基本要求

①把燃油加入燃油箱前，

必须经过72h以上的沉淀。

提倡大罐储存燃油，

应注意不能将出油口设置在油罐底部。

②加油用具要清洁。

③使用有过滤器的加油机。

④按规定保养柴油机上的燃油滤清器、

燃油箱和输油泵与油箱之间的预滤器。

更换时应将旧燃油滤清器内的燃油

连同旧燃油滤清器一同报废，

不能将这些燃油倒入油箱

或新燃油滤清器内。

⑤拆装燃油系统的任何零件总成时，

一定要用压缩空气吹净拆装部位，

保证灰尘和水不能进入燃油系内。

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14)杜绝进气“短路”现象。

所谓进气“短路”就是，

未经过滤的空气直接进入柴油机

要杜绝这种情况，

必须了解可能引起进气短路的途径

并采取相应的避免措施。

这些措施是：

①自然吸气式柴油机

a.进气歧管盖板内侧螺栓安装时必须涂密封胶或缠密封胶带

b.进气歧管盖板的密封垫必须完好。

c.空气滤清器至进气歧管盖板之间的管路及接头必须完好

d.空气滤清器及滤芯必须完好，滤芯安装要正确。

②增压柴油机

a空气滤清器至增压器压气机进气口之间的橡胶管管路及接头必须完好，

如果进气管路接头破裂将引起增压器的损坏

和缸筒、活塞环、活塞的过度磨损

b.空气滤清器和滤芯必须完好，滤芯必须安装正确。

除以上情况外，

还应注意空气压缩机进气口

与空气滤清器后端间的管路有无破损。

若此处有破损，

也将产生进气短路，

必须及时更换。

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整理的这个表，

也许对找到故障原因有帮助

AL0873-空气滤清器滤芯有问题可能会观察到的多个故障现象

AL0873-G030冒黑烟的一部分故障原因及故障表现简单描述

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故障现象千奇百怪，

故障原因简单，也复杂，

请在评论或者中补充更多的相关

来自现场的丰富案例

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送给在现场维修并把维修过程讲述出来的大师傅们，

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