喷油器推杆的顶部破碎，和推杆弯曲，导致油底壳进柴油的故障案例

为什么4缸喷油器的推杆弯曲会导致油底壳进柴油？

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2缸喷油器推杆的顶部破碎，和4缸喷油器的推杆弯曲，导致油底壳进柴油的故障案例

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【故障现象：】

有一台康明斯NT855型柴油机，

在进行例行保养时发现，

柴油机停机后

有柴油从散热器溢流孔流出。

打开散热器盖时，

约有10L左右的柴油流出。

且柴油机工作过程中

油底壳中机油油面不断上升，

机油粘度下降，

压力降低;

几乎一个星期就要更换一次机油;

柴油机冷却液温度偏高;

工作无力。

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【故障处理过程：】

产生此故障的可能原因如下。

①气缸盖有气孔或裂纹。

康明斯柴油机的PT泵式燃油供给系统中，

其柴油道在气缸盖上，

气缸盖上既有机油道和水道，

又有柴油道。

工作时，

气缸盖上柴油道中的柴油压力

为0.8~1.2MPa，

水的压力小于0.6MPa，

柴油压力高于水的压力，

一旦气缸盖上出现气孔、砂眼或裂纹，

会使水道和柴油道相通，

则柴油就会进入水道中。

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②密封失效或机构有故障。

如PT泵主轴油封失效，

柴油由此进入正时齿轮箱后到达油底壳;

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PT泵上柴油出口处的断油阀关闭不严，

柴油机虽已停机，

但由于燃油箱位置较高，

柴油可顺着下列路线进入油底壳：

燃油箱→油管→PT齿轮泵→断油阀(关闭不严时)→油管一喷油器(处于回油和量油行程的喷油器,其喷油嘴腔中的柴油和燃油箱相通,在大气压力

的作用下柴油通过喷孔滴入燃烧室)→燃烧室→油底壳;

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喷油器孔过大、损伤

或喷油器上下两道0形圈损坏时，

柴油都会进入燃烧室，

继而渗进油底壳：

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PT燃油系统的

回油歧管上的单向阀失效时，

柴油会通过单向阀流到喷油器后

渗进油底壳;

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燃油箱出口处安有一个手动截止阀，

如果阀芯损坏、关闭不严，

柴油也会流进燃烧室，

进入油底壳;

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某个气缸压力太低，

造成该气缸不工作，

使没有雾化燃烧的柴油流进油底壳;

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柴油机进气不足，

燃烧不完全，

柴油会沿着气缸壁流进油底壳。

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拆检柴油机时发现，

第2缸和第4缸的喷油器周围有许多砂眼，

由于柴油机工作时

柴油压力大于水的压力，

水不能往喷油器周围的柴油道中流，

因此柴油就进入了散热器;

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2缸喷油器推杆的顶部破碎

和4缸喷油器的推杆弯曲，

致使2缸、4缸喷油器推杆的升程改变，

不能准确地供油，

导致柴油不能完全燃烧而流到油底壳中;

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另外，

将PT泵断油阀上的出油管拆下后，

发现仍有柴油从断油阀口流出。

清洗阀芯后柴油不再渗出;

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同时，

更换了新的气缸盖和推杆后，

故障现象消除。

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【故障原因分析：】

第2缸和第4缸的喷油器周围有许多砂眼，

2缸喷油器推杆的顶部破碎

和4缸喷油器的推杆弯曲，

PT泵断油阀关闭不严

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【故障相关知识：】

一、喷油器雾化不良

这是柴油机燃油系统发生最多的故障，

也是影响柴油机性能最敏感的故障。

1.故障现象和后果危害

一个雾化良好的喷油器,

其喷雾有以下特征：

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①雾粒细化且均匀。

即从喷油嘴喷孔喷出的雾矩雾粒很细,

而且均匀。

肉眼看不到有大雾粒现象，

更没有成“液流”状现象出现。

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②雾矩长短、形状均匀。

即从喷油器喷孔

喷出的雾矩、锥角、雾矩长短相差很小，

不出现几个雾矩中有长有短的现象。

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③喷雾时,

不管慢喷、快喷,

皆能听到清脆的“噗”“噗”喷雾声。

不出现钝哑的“嘶’“嘶”声。

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④喷油器雾化良好时，

柴油机将燃烧良好,

工作正常,

冒烟小,功率大。

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当喷油器雾化不良，

则出现以下现象：

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①柴油机低速低负荷冒白烟。

这种现象是由于不雾化之柴油

从缸内排出所致。

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②柴油机高速高负荷冒黑烟。

这种现象是由于不雾化

之柴油机燃烧不完全,

呈黑烟排出。

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③伴随着柴油机排气温度升高

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此时如将喷油器拆下，

在试验台上进行喷雾试验，

喷油器喷雾有以下现象：

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①喷雾声音不清脆,

是钝哑的“嘶”“嘶”声。

有时快喷声音清脆,

慢喷则不清脆。

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②各孔喷雾雾矩长短不均、

粗细不均，雾粒粗，

甚至是“呲水状”

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柴油机喷油器雾化不良,

不仅会引起柴油机性能参数恶化：

油耗高、排温高、冒黑烟、

功率下降、排放物增多，

而且还会引起可靠性事故。

如因根本不雾化之油矩，

冲刷缸壁、稀释机油，

就可能造成拉缸、烧瓦等故障。

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2.原因分析

①影响喷油器雾化的主要因素

就是喷油器喷孔的几何精度、尺寸精度，

特别是几何精度不符合要求，

均能使喷雾变坏。

例如喷孔光洁度不高或内侧有毛刺，

就使雾矩喷出时阻力大且不规律;

喷孔壁厚不均,大小不均,园度不好,

就使喷雾长度不均;

这势必造成雾矩

长短不均,锥角不均,雾粒不均。

呈现雾化不良的种种现象。

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②偶件间隙大，

或者喷油压力不对,

就造成喷油器建压效果差,

喷雾不良。

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③喷孔堵塞。

不仅雾矩受阻，

而且各孔喷雾差距大。

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④特别当喷油器针阀锥面和针阀体不同心时

或者冷态同心、热态变形不同心，

将使密封失效。

此时难以雾化。

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整理的这个表，

也许对找到故障原因有帮助

AL0919-喷油器推杆有问题可能会观察到的多个故障现象

AL0919-G012机油里有柴油的一部分故障原因及故障表现简单描述

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故障现象千奇百怪，

故障原因简单，也复杂，

请在评论或者中补充更多的相关

来自现场的丰富案例

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都看到这里了，

顺手点个赞吧,

送给在现场维修并把维修过程讲述出来的大师傅们，

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