相比征求意见稿，二手车出口公告修改了哪些细节？

2月7日，商务部、工业和信息化部、公安部、交通运输部和海关总署发布《关于二手车出口有关事项的公告》。这也是2023年9月商务部外贸司发布《二手车出口有关事项的公告（征求意见稿）》之后，关于二手车出口事项出台的正式文件。

和征求意见稿相比，正式文件在多个细节有所修改。

企业申报条件

1、对于生产企业的违规约束有所放宽

针对生产企业，征求意见稿中的“近2年无违法违规、严重失信行为”已修改为“无未整改违规行为，无严重失信行为”。

正式文件对企业违规的约束有所放宽，不再针对2年的期限一刀切，而是违规行为整改完成后即满足要求。

2、对于流通企业的违规约束有所放宽

针对流通企业，正式文件同样把“近2年无违法违规”改成了“无未整改违法违规行为”，与针对生产企业的规则保持了一致。

相比征求意见稿，在企业申报条件中，针对生产和流通企业，正式文件进一步明确，企业合法依规经营，符合安全生产、环保、税务、海关和外汇管理法律法规。

企业申报程序及材料

3、主管部门审核申报企业的申请材料，审核时间从征求意见稿中的10天调整到了15天。

4、正式文件中，企业以工程承包方式出口二手车的，无需事先申报，提供的材料相比征求意见稿进一步细化，除企业中标文件外，增加了对外承包工程备案表、承包合同等相关证明材料。

出口许可证申领流程

5、企业收购机动车申请转让登记的，已在机动车登记证书上签注“转让待出口”事项的车辆，应及时办理出口相关手续。针对相关手续，正式文件对其进一步细化，明确了手续为二手车出口许可证申领、海关通关及注销登记。

6、针对出口许可证的申领流程，正式文件中还增加了部分内容如下：

二手车办理转让待出口手续后不得再在境内交易变更所有人，因特殊情形无法执行出口合同的，企业应协调其他进口方另行签订出口合同。

总结：正式文件相比征求意见稿，内容更加严谨，对部分规则的指向也更加明确。正式文件进一步放宽了企业申报条件，也进一步鼓励了二手车出口业务。另外，二手车出口资质不再有指标限制，这意味着二手车出口资质已经全面放开。

附《商务部等5部门关于二手车出口有关事项的公告》