别再斥巨资买“丐版”了，这款国产大家轿不香吗？

现在的国产车，品质比合资车差？今年前10个月，自主品牌累计占市场份额51%，较去年同期增长4.9个百分点。市场表现反映大众态度，国产车品质显然已不输合资车。但是，肯定还有不少朋友对此表示高度怀疑。毕竟，跟合资车企百年造车底蕴相比，自主品牌在先天条件上有所差距。

事实上，早在21世纪初期，已有一款国产车的品质，能够比肩甚至超越合资车。

当年中国汽车工业尚处于发展初期，许多自主品牌制造技术尚不扎实，只能扎根于低端车市场，合资品牌牢牢掌握中高端车市场。正因如此，合资车很难谈得上物美价廉。本田雅阁和丰田凯美瑞，2006年的入门款车型，既没有牵引力控制，也没有行车电脑显示屏和多功能方向盘，售价却要接近20万元。而彼时北京的平均房价，也不过才8000元左右。花费巨资只能得到一辆丐版车，这是一个令人沮丧却又无可奈何的现实。

一汽奔腾敢为天下先，融合一汽50年造车历史的积淀、15年开放合作的经验，应用当时中高级轿车的先进技术，在2006年推出了中型车奔腾B70，成为合资B级车颠覆者，让国人从此多了一个选择。

与被誉为“世纪设计大师”的乔治·亚罗联合设计，打造出运动与尊贵相融的高级造型；配备了五位一体的主动安全电子装备和电脑防盗系统，车身采用达到了欧洲NCAP五星标准的加强型3H高刚度设计，并安装了6安全气囊气帘装置。

奔腾B70通过了120km时速下真人驾驶模拟事故侧翻等4重极限测试，在上市之前还接受了300万公里路试和518项精密检验。搭载了MZRL3V型全铝轻量化设计的发动机，与发动机匹配的5速手/自一体变速箱，操控轻便使换档平顺流畅。

优质的产品应该走进消费群体，让用户享受它们带来的美好生活。一汽奔腾选择打破合资品牌森严的价格体系，采用“高质低价”的定价策略，奔腾B70起步价仅为15.18万元，顶配也只有20.88万元。

作为当年国内第一款高起点、高品质、高性能的自主品牌中高级轿车，奔腾B70成功打破了合资B级车的市场垄断，赢得了许多消费者的青睐，孟石便是其中之一。他被奔腾B70的“真人实车”侧翻测试打动，十分认可它的安全性能，隔天就下单买车。奔腾B70不负期待，成功陪伴老孟走过了17个年头。

一汽奔腾始终秉承“只为中国老百姓做好家轿”的初心，把奔腾B70开发到第三代。第三代车型依然拥有出众的安全性能，成功斩获C-NCAP五星安全认证。搭载了同价位唯一2.0T发动机，性能表现处于同级领先，而空间、安全和智能等方面，也都再次有了质的提升。当然，奔腾B70仍旧设定最实惠的价格，第三代车型2.0T最低只要13.59万元，10万级最高性价比，没有之一。

第三代奔腾B70，同样经受住了消费者的检验。热心肠的“万事通”李向宇，被奔腾B70的惊喜表现征服，因此时常向有需要购车的朋友推荐它。奔腾B70的优秀品质，让李向宇的热心落地生根，前前后后有二十几人成为奔腾B70车主。而李向宇自己还组了车友群，大家一起分享开车、用车感受。

走过17年的奔腾B70，是中国品牌燃油B级轿车累计销量最高车型。目前月均销量还能保持在3000余辆，在中国品牌燃油B级轿车中位列第二。无论走多远、走多久，一汽奔腾都没有忘记当初为什么出发。现在，奔腾B70第四代车型即将到来，设计、性能和配置都有了全方位升级，相信可以更好地服务中国消费者。

不忘初心，方得始终。我想，奔腾B70能成为中国汽车工业历史上“长青”时间最久的车型之一，不是没有道理的。

#奔腾B70#