交通部新政：2026年累计推广换电重卡不少于20000辆

2月20日，交通运输部发布关于国家电力投资集团有限公司开展重卡换电站建设组网与运营示范等交通强国建设试点工作的意见，原则同意在重卡换电站建设组网与运营示范、氢燃料电池研发与氢能交通运营平台应用、城市级绿能交通体系建设与应用等方面开展试点工作。

关于重卡换电站建设内容，意见指出，北奔重型汽车集团有限公司，陕西重型汽车有限公司等6家单位为试点实施单位，并要求各参与单位进一步细化试点任务，落实具体举措，明确阶段目标和时间进度，并及时向交通运输部报备。

重卡换电站试点内容

研制高速重载换电机器人和双向架载机，研发快速、兼容、共享、具有站网互动功能的换电站产品及设备。依托换电站产品，研究面向短倒场景的换电站高效布局技术规范，推出建设验收、安全管理等团体标准。在多种短倒需求场景，推广“车电分离”运营模式的换电重卡应用和换电站建设。建设跨场景、跨城市群的重卡换电站网络，针对换电站的用地规划、电网接线及收费标准等开展研究。建立换电车辆综合智慧运营平台，开展站网互动的示范效应。

试点推进预期成果

到2026年，成功研发智能双向架载机、兆瓦级双向互动换电站等新产品、新装备。完成“万达开”、唐山“三纵一横”和上海洋山港集疏运中心换电重卡应用示范，编制《电动重卡电池更换场站工程设计导则》。建成“甘肃—内蒙古—山西—河北”千公里级重卡换电走廊和干线换电网络，累计在全国范围内推广换电重卡不少于20000辆。建成“换电车辆、换电站、电池、电网”四位一体的协同控制平台，制定换电站聚合参与电网互动相关的技术标准，成功打造至少1个站网互动示范项目。

据了解，当前重卡行业发展过程中存在一个主要矛盾体：一方面电动化快速发展，预计2024年销量可达4.5万辆，年增长率33%左右；另一方面补能问题在用户“痛点”排行榜中多数情况都是位于前三，制约用户购买决策。

对此，解决电动重卡的补能问题一直是行业主要参与方着力的重点之一，谁解决了补能问题，谁就解决了用户的最大“痛点”问题，也为行业发展解决了主要的“顽疾”症结。