2002尼桑GTR M Spec Nur

知识科普：2002尼桑Skyline GTR M-Spec Nur。

一辆2002日产Skyline GT-R，M-SPEC Nür于17日在拖车上被发现。这款R34代Skyline是日本的皇帝，R34代Skyline是收藏家最珍视的。它的M-Spec Nür名称表示带有赛车发动机和调校悬架的特别版，这是有史以来最后建造的之一。它将在2月21日星期三结束的在线拍卖中出售。

截至2024年，根据25年的DOT规则，最早的R34底盘日产Skylines终于可以合法进口美国。这款2002年的例子几乎击中了R34 Skyline系列的所有高音。这是生产的最后一年，它是同类产品中最后一辆以日本国家赛车颜色白色建造的。正如你所期望的皇室成员一样，它的姓氏比英国同行还要多。

这是一辆2002年的日产Skyline GT-RM-Spec Nǚ，最好的部分是它已经在太平洋的这一边，并且正在Bring aTrailer上拍卖。(与Carand Driver一样，它是Hearst Autos的一部分)。Skyline铭牌已经足够古老，在日产之前就已经有了生命。在1950年代由王子汽车公司作为豪华轿跑车推出。想象一下四分之三比例的"57 Bel Air，你基本上已经掌握了它。

后来普林斯将发动机从大型汽车中塞入天际线的车头，这辆车最终在1964年的日本大奖赛上超越了保时捷904。这基本上是日本汽车工业第一次意识到它可以击败世界上最好的汽车。它没有赢得比赛，但这项赛事激励了整个国家。Skyline的名字出现在每个赛车迷的嘴边，最终日产收购了Prince。

更现代的Skyline R32于1989年作为不可忽视的技术巨头出现，澳大利亚媒体称它为"哥斯拉"。因为它采用双涡轮增压直列六缸发动机和全轮驱动，在巴斯赫斯特的比赛中一路过关斩将，就像是东京市中心的怪兽一样。

R34是R32的两代产品，它的秘诀在于它是由日产开发的，预算基本上是袖珍棉绒，因此它是一种改进而不是重新发明。然而正是因为它不是进化的飞跃，R34将老派的魅力与更灵活的操控性和更快的速度融为一体。

这是最后一款手动变速箱Skyline GT-R，这个定义是有特色的，与典型的日本运动型机器一样，日产打造了百科全书式的Skyline特别版。为了解码这个例子，"M-spec"意味着它是以日产当时的首席工程师Kazu toshi Mizuno的名字命名的，并带有各种悬架升级和调整。

"Nur"当然是纽博格林的缩写，标志着R34的最终演变。配备了基本上相当于2.6升双涡轮增压直列六缸发动机的赛车版本，它比标准的R34 GT-R滞后更多，但可以处理接近布加迪威龙的增压水平。从本质上讲这是日产的保时捷959时刻。

与959一样，Skyline GT-RM-Spec Nür的产量不到300辆，这只之前曾在澳大利亚和英国生活过，然后根据展示和展示规则于去年1月进口到美国。这些限制了汽车每年仅行驶2500英里，直到2027年。还有一些其他的NHTSA障碍需要跨越。

去年一辆澳大利亚M-Spec Nü r在BaT上拍出了高达455000美元的价格，创下了该品牌的纪录。这辆车已经在加利福尼亚了，虽然它带有一个真实的里程未知星号，但刚刚完成的压缩和泄漏测试表明它是健康的，可以运行了。最初的出价已经达到150000美元，而这款GT-R可能会获得这个数字的倍数。

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