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为什么曲轴后油封老化失效会导致机油油面升高？
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曲轴后油封老化失效，变矩器内的液压油渗入柴油机油底壳，导致机油油面升高的故障案例
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【故障现象：】
一台TY220推土机，
工作2年后出现了
油底壳机油油面升高的故障。
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【故障处理过程：】
经检查，
该推土机的柴油机工作正常，
也无柴油
或冷却液渗入油底壳的异常情况
...
经过仔细检查后发现，
推土机底盘后桥壳油面下降，
才确定故障是传动系统的液力传动油
渗入柴油机油底壳所致
...
该机变矩器、变速器和
后桥壳内的液力传动油是共用的
(加油量为122L)。
由于变矩器内的油液压力
高于柴油机内的机油压力，
当曲轴后油封老化失效或装配不当时，
就会失去应有的密封作用，
从而造成变矩器内的液压油
渗入柴油机油底壳;
若不尽快地更换曲轴后油封，
就会影响柴油机的正常作业，
还可能酿成大的机械事故
...
更换曲轴后油封是一项
比较麻烦的维修作业。
过去，
维修人员是用起重机配合，
先将连接零件众多的驾驶室吊下来，
再进行油封的更换，
这样做既费力、费时，
又增加了修理成本。
后来，
找到了一个简便方法，
只需3人配合操作，
一天内便可在工地顺利地完成。
具体做法如下
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①先在一块干燥平地上挖出一个
长16m 宽0.9m和深0.8m的地坑，
再在地坑上横置一块能承受
变矩器质量(约300kg)的木板
...
②将已卸下油底壳护板的推土机
驶至地坑就位，
趁热放出油底壳和
变矩器内的机油和液力传动油
...
③用钢绳或多股铁丝将10t手拉葫芦
固定在推土机驾驶室的仪表架上，
使吊钩吊住变矩器的两个吊坏后
即可卸下变矩器，
将其下落至地坑木板上，
并用干净的大棚布盖好。
同时将机上所有的溢流阀、
安全阀或软管接头包扎严密
...
④卸下飞轮后，
便可更换曲轴后油封。
取出旧油封时应谨慎操作，
切忌猛撬猛打。
若取不下来，
可用铜棒将旧油封朝里打到底，
另在外面加装一个
唇口朝向变矩器的新油封;
因该处位置够宽，
可以背靠背地安装两个油封，
经使用证明是行之有效的
...
用上述方法更换曲轴后油封，
在野外施工的任何场地都可进行，
但应注意选择天气晴朗、
无风无雨的时机，
以免因尘土、污水的侵袭
而加剧柴油机与液力传动系中
精密零件的磨损。
由于不需吊下驾驶室
因而也显著地提高了工效
和降低了维修成本
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【故障原因分析：】
曲轴后油封老化失效，
变矩器内的液压油
渗入柴油机油底壳，
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【故障相关知识：】
油底壳机油油面上升
一、故障现象和后果危害
柴油机油底壳正常的油面
在油标尺规定的刻度范围内,
且随着时间延长而下降。
当发生油面上升时，
有以下现象：
机油油面增高,
严重者从油标尺口冒出。
伴随烧机油、
冒兰烟或机油压力降低。
其危害：
烧瓦、摩擦付异常磨损。
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二、原因分析
油底壳油面上升，
说明油底壳进入了非机油之类的物质。
这其中只能是漏入柴油或冷却水。
因此分析原因时,
主要分析漏入柴油和冷却水的原因。
这就要从机油和柴油，
冷却水可能相通的部位去分析。
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1.柴油漏入油底壳内
从柴油供给系统分析，
能和机油相通的部位有以下几处：
①输油泵油封处：
如输油泵油封损坏,
密封不严,
则柴油从油封处漏入齿轮罩壳,
从而引起油面上升;
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②喷油器接杆和高压油管接合面：
此处如紧固不牢或几何精度不高，
将导致从油管来的高压油漏入缸盖上部,
然后从回油孔回到油底壳，
而引起油面上升。
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③喷油器回油管接头处，
此处如紧固不牢或密封不严,
则柴油进入缸盖上部,
然后从回油孔回到油底壳,
引起油面上升。
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④喷油器雾化不良：
此时的燃油由于不雾化,
和空气混合质量甚差,
无法燃烧,
呈液粒从缸壁流入油底壳。
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⑤超速停车装置油阀间隙大,
柴油从间隙处漏入机油。
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2.冷却水漏入油底壳
高温冷却水和低温冷却水
都可能漏入机油内，
只是渠道不同而已。
高温冷却水漏入机油内：
主要途径如下
①水泵水封失效密封不良：
冷却水从水封处漏入齿轮罩壳内，
从而油面升高;
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②喷油器护套：
喷油器护套胶圈密封不良,
使冷却水进入缸盖上部，
从回油孔进入油底壳,
造成机油油面升高。
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③缸套胶圈：
缸套胶圈起着机体冷却水腔的冷却水
不进入油底壳的作用。
如果缸套胶圈密封失效,
则直接造成冷却水进入油底壳。
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④缸盖裂纹：
当缸盖底板或进排气道发生裂纹后，
冷却水从气缸盖的水道
进入活塞顶或进气道、排气道,
再进入气缸,
使油底壳油面升高。
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⑤增压器中间体裂纹：
增压器中间体裂纹,
使水腔和油腔连通,
水进入油底壳,
造成油面上升。
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⑥机体裂纹：
和缸套穴蚀同样的道理，
机体裂纹或缸套穴蚀通孔，
将使冷却水直接漏入油底壳。
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低温冷却水漏入机油内,
主要途径如下：
①低温水泵水封密封失效：
冷却水从水封处漏入齿轮罩壳，
造成机油油面升高。
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②中冷器漏水：
中冷器漏水后,
水进入进气管再进入气缸,
流到油底壳。
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③油冷器漏水：
油冷器漏水后,
水进入机油内,
使油底壳液面升高。
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四、诊断方法和排除措施
诊断时主要用人工观察。
①检查缸套胶圈漏水，
可在电灯光下观察缸套外缘胶圈处
是否有水流下来。
检查缸套穴蚀,
则是观察缸套内孔处是否有水流下来。
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②检查缸盖是否裂纹,
进排气道裂纹是否漏水，
可检查进排气管或进排气道是否有水;
对缸盖底板裂纹,
则要通过拆下缸盖检查。
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③检查喷油器护套漏水，
高压油管接头漏油,
回油管漏油,
均可在柴油机运转过程中，
卸下缸盖罩壳进行观察。
也可在柴油机静置状态下，
拆下缸盖罩壳观察喷油器护套处是否漏水。
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④检查油冷器是否漏水，
可通过检查低温冷却水内是否有油。
这是因为柴油机运转中,
如果油冷器漏水,
油压比水压大,
油势必漏入冷却水中。
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⑤缸盖、机体、增压器中间体
裂纹、漏水的检查,
往往要通过密封试验，
单从肉眼观察比较困难。
图2-33机油油面上升诊断流程图
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针对诊断分析出的原因和部位,
对有关零部件进行修理或者更换。
对油底壳的机油予以全部更换。
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整理的这个表，
也许对找到故障原因有帮助
AL1003-曲轴后油封有问题可能会观察到的多个故障现象
AL1003-G231机油里面有液压油的一部分故障原因及故障表现简单描述
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故障现象千奇百怪，
故障原因简单，也复杂，
请在评论或者中补充更多的相关
来自现场的丰富案例
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都看到这里了，
顺手点个赞吧,
送给在现场维修并把维修过程讲述出来的大师傅们，
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