新能源汽车的三电系统到底是什么？

提起电车，除了看重车辆的外观、内饰、配置等，更重要的一点是三电系统。

说到三电系统，想必很多小伙伴立刻就想到了熟悉的那个词“三电质保”。那么有多少人真的懂“三电系统”指的是哪些部分呢？

所谓的“三电”是新能源汽车区别于传统燃油车最核心的技术，是作为替代燃油车发动机系统而诞生的动力系统。

1.电池。

①是电车能量的主要来源，相当于燃油车的“油箱”。

②电池通常由电芯、电池组、电池管理系统、冷却系统、高低压线束、保护外壳和其他结构件构成。

③根据材质不同可划分为：三元锂电池、磷酸铁锂电池、锰酸锂电池、钴酸锂电池、镍氢电池等。

市面上电车安装的主流的电池类型主要分为：三元锂电池和磷酸铁锂电池。

①三元锂电池。优点是耐寒性好和续航长。缺点是耐高温差、成本较高、安全性能不够稳定。

②磷酸铁锂电池。优点是耐高温好、成本较低、循环使用寿命较长。缺点是体积大、能量密度低、续航较少。

2. 电控。

电控就犹如人体的神经系统，主要控制电动汽车的传输、储存、回收和分配。同时决定车辆的行驶、变速、刹车加速与爬坡等，影响整车的驾乘体验与安全性。细分的话，可以分为整车控制、电机控制、电池管理。针对电控来讲，不要选择太低端的车型，最省事的判断就是车的定位越高，电控越可靠。如果你要买车，请先关注一下该车是否具备电池温控系统，有利于电池输出最大性能和延长使用寿命。

3. 电机。

电机是把电能转化为机械能，相当于燃油车的发动机。主要为车辆提供驱动力，又称为驱动电机。

电机主要有三种类型，直流电机、交流异步电机、永磁同步电机。

直流电机：调速容易，控制简单且成本低，但是能量利用率较低，使用寿命低，在我国基本上被淘汰。

交流异步电机：结构简单，稳定性好且维修方便，但体积较大，耗电量也大，所以主要运动在我国的新能源客车上面。

永磁同步电机：结构简单、体积更小更轻量化。功率质量高，输出转矩较大，更适合城市道路频繁启停，调速范围发热较小，续航能力更强，追求续航和高性能的新能源车多采用该电机类型。

关注小钟，更多新能源电车小知识等你来探索。