电动汽车下沉到农村有多久的路要走？道路是曲折的，前途是光明的

2024年大年初二前往广西走亲戚，那是广西中部的一个小县城，有高铁站，住的村子离县城有15公里。

村子里大概有三分之一到一半的家里有汽车，汽车一半是外地牌照，一半是本地牌照。

外地牌照的都是年轻人在广东打工，这里离广东很近，3小时就能出广西到广东，不堵车的话，5~6个小时就能到广州、深圳等地。

过年的时候，村子里一定会堵车，人多，车也多，一到大年初五之后，村子人就少了，都是出门打工了。

本地牌照的车自然是本地人买的，不出门打工的那一批人。

这是中国农村最普通的一个缩影。

农村的车子

以我的看法来说，电动汽车很难下沉到农村，除非有价格更便宜（10万以内），续航里程更远（300公里以上），充电特别方便（随便拉要线就能充电）的电动汽车出现。

这个广西农村最普遍的交通工具是两轮电动车，每家至少有两辆，我说的是至少，有的家里人多的，有四五辆也不奇怪。

他们在村子里走动，都喜欢骑着两轮电动车，连走路都懒得走，从村头到村尾都是骑两轮电动车，都不带走路的。

到镇上有几公里，也是骑两轮电动车。

到县城有18公里，还是骑两轮电动车。

我一度担心他们的两轮电动车续航不够，他们告诉我，续航有80公里，充一次电跑两个来回都可以。

他们给两轮电动车充电就是从家里拉一根出来，大多数人是晚上充，电价又便宜，0.5~0.6元/度好像。

农村大量的两轮电动车

充一次电几块钱，能用好多天。

听说村子附近有几个服装厂，是从广东搬来的，有些村民就去工厂里打工，计件的，多劳多得，听说做得好每个月有5000元以上。

除此之外，村子附近几乎没有工业，能够留在村子里的，除了老人、小孩，就是做生意的中年人。

能够一家人留在农村里生活的，少之又少，家庭条件好一点，赚到钱的人就去县城买了房子，将来要把小孩送到县里读书的，这样的家庭买车，也是在县城用。

家里条件不好的，父母在外地打工，爷爷奶奶带孩子，这样的家庭买车，也是在父母在外地用。

真正留在农村，又买了车的家庭，少之又少。

电动汽车下沉到农村，要卖给谁？

农村没有充电桩

除非大量的父母不去外面打工，能够在农村附近找一份工作，也许他们会买车，除非经济条件好转。

也许不会买，如果两轮电动汽车够带他们去当地任何想去的地方，他们也用不着买电动汽车。

如果电动汽车价格很便宜，低于10万，最好不超过5万，也许农村有些市场。

农村消费能力太有限了，汽车也不是必需品，经济条件好，才能考虑遮风挡雨，否则农村人也买不起。

现在的农村已经没人种田了，家家户户靠打工为生，偶尔种点菜，养几只鸡，养猪的都少了，家庭收入都不高。

除非电动汽车能用民用电充电

我那亲戚一家三个小孩子，家庭年收入不到7万，你让他们买车，怎么买得起？三个小孩子一年的开销都不少。

农村里有点钱的，都是做生意的，比如开店，要么就是手艺人，比如技术工种，搞装修的，干工地的，做电工的。

这些人会买车，不过人数太少。

农村里大多数人去外地打工了，我估计超过一半的家庭有人在外地打工。

除非中国经济发展了，工业化了，农村附近也有很多产业，不然农村人永远要去外地打工，人都不在家里，当然不会在家里买车了，肯定会在外地买，促进外地的经济发展了。

农村收入不高，大多数在外打工

另外农村需要解决的就是电动汽车在农村充电的问题，现在的很多电动汽车动不动就是快充，这玩意农村没有，镇上也没有，只有县城有。

农村只有家用电充电，电动汽车必须要有慢充，并且能够像两轮电动车一样，从家里扯根线出来就能充电的，还必须要接地线。

我自己的插电混动汽车开过来都没地方充电，因为亲戚家里的电没有接地，还需要专门的空调插线板，这些问题不解决，在农村没人买电动汽车的。

最后一点就是续航里程，农村其实活动范围很小，大多数人就是50公里以内就行了，两个轮子电动车就行了，想上电动汽车，除非是去周边旅游才有可能。

很多人也就是过年回来一次

因此续航里程至少超过300公里才行，不过农村最重要的问题不是续航里程，而是电动汽车的价格与充电问题。

所以我觉得电动汽车下沉到农村，还有很长一段路要走，除非经济发展了，农民年收入过10万了，否则以目前的情况来看是很难的。