某7电车雨天超速失控翻飞散架后起火，为何起火这么快？

某电车雨天超速失控翻飞散架后起火，为何起火这么快？电车比油车更易爆燃吗？

答案或许是肯定的。

这起案例的后果看起来确实触目惊心，似乎电动汽车在碰撞后的一瞬间就发生了爆燃；然而这也是预料之中的结果，因为从视频车的视角去看事故车可以发现速度非常快，超高车速状态下的碰撞势必会造成整车的严重变形。变形过程中会高强度挤压动力电池组，电池组中的电芯则必然发生破损。

汽车所使用的动力电池均为锂离子电池，这些电池不论类型是三元锂还是磷酸铁锂，只要发生严重变形就有可能造成爆燃。因为变形过程会造成动力电池的短路，短路造成的热失控是难以控制的；尤其是大量电芯同时损坏，此时既有氧化剂又有可燃物的电池组内部会顺其自然的出现爆燃，且整个过程是相当短的。

目前还没有任何一家企业可以实现多电芯热失控不起火。

就事论事，在这起交通事故里不论是电动车还是燃油车，其后果大概率都不会有差异；因为撞击速度过快且力度过大，电动车爆燃是因为动力电池热失控，燃油车同样要面对燃油泄露并遇到明火而爆燃的情况。所以这起交通事故的后果并不能直观的反映出结论，只是理论层面有这么一个结论而已；想要体现出电动汽车更容易爆燃，合理的对比场景应当是“托底撞击”；比如电动汽车在行驶中遇到障碍物并直接撞击到底盘下方的电池包，车身整体框架没有问题但电池包已经严重变形，此时则有可能起火。而燃油车托底充其量会损坏车辆的传动系统，碰撞位置不靠近后方则很难造成油箱破损；所以决定电动汽车比燃油车更容易起火的核心因素是电池组的体积比油箱大，具体到锂离子电池和液体燃料的危险性，实际上是在伯仲之间的。

为什么乘用车所使用的油箱基本都是工程塑料呢？

想一想这个问题吧。

家用车使用的油箱基本都是工程塑料材质，用这种材质的原因正是托底磨损或碰撞过程中不会出现明火，至少油箱不会；所以用工程塑料的油箱就是为了避免汽车在碰撞中爆燃，液体燃料实际比气体燃料更危险。

最后的结论确实是电动汽车在事故中比燃油车起火的概率高，导致更高概率的原因主要是电池组的体积更大，现在做不到动力电池进一步的小型化，这个难题暂时无解。不过也不应该因噎废食，正常用车的过程中基本没有机会损坏电池组，像视频中的这个案例只能说是咎由自取，并不具备参考价值且同样不值得惋惜。

再讲一个冷知识，从视频中可以看到还有一台车与事故车飙车。

另一台车并没有失控碰撞损毁，但是其车主可能承担严重的后果；不论两车是主观上的飙车，还是偶遇后的追逐竞驶，其客观上都已经符合“危险驾驶罪”的描述。而危险驾驶罪是刑法中的法条，因追逐竞驶导致严重后果的话，其可能要承担最高超过十年以上的后果哦；甚至于还会被定义为“以危险方法危害公共安全罪”，所以在公共道路上一定不能追逐竞驶，不论输赢都将难以承担其代价。