去年两会车企代表委员们的建议落实了吗？ 这几个马上办了

【文/财圈社&道哥说车 李雅萱】一年一度的全国两会于3月4日在北京召开，又到了汽车产业提案、议案百花齐放之际。

 

回想2023年全国两会，来自长安、奇瑞、广汽、小鹏、五菱、小米、吉利、赛力斯等车企的代表纷纷建言献策，提出了诸多汽车产业相关提案、议案。

 

时至今日，2024两会开幕在即，这些车企代表们曾经的提案、议案究竟效果如何，又有哪些提案、议案得到落实呢？

 

 

复盘2023年两会车企代表提案

 

在去年超20家车企或汽车行业相关企业代表的提案、议案中，大多与当时汽车行业热点、企业发展瓶颈及汽车消费者难题有关。

 

以数字化为例，全国政协委员、赛力斯集团董事长张兴海带来了四项提案，在其《关于加强数字化人才培养，推动智能网联汽车发展的提案》中，针对中国数字化人才短缺、供需错位等问题，张兴海建议要强化产教结合，加快推进教育体系改革；二是拓宽和延展数字化相关技能人才的成长通道，让“新蓝领工人”事业更有奔头；三是完善地方政府和汽车行业人才引育政策，加大对数字化人才吸引和激励力度。

 

此外，第十四届全国人大代表，奇瑞控股集团党委书记、董事长尹同跃给出了包括《构建国家级汽车制造业产业数字化创新研究院》在内的一些具体举措，第十四届全国政协委员、华晨宝马汽车有限公司铁西工厂厂长张涛同样在提案中建议倡导数字化科学，推动企业数字化转型，第十四届全国人大代表、小米创始人雷军则提出了关于构建完善汽车数据安全管理体系的建议。

 

事实上，除数字化以外，智能网联及动力电池也是关键词之一。第十四届全国人大代表，长安汽车党委书记、董事长朱华荣在2023年两会上共准备了六份建议，其中包含《关于统筹智能网联汽车数据收集与共享的建议》。广汽集团总经理冯兴亚则认为应该优先完善自动驾驶汽车商业化运营情形下的各类主体责任问题，为当下智能网联汽车企业的商业实践提供可预期的行为指导。

 

 

提案成效究竟如何？

 

如今一年过去，这些车企代表提出的提案成效到底如何了呢？

 

通过查阅近一年媒体报道资料，《财圈社&道哥说车》编辑发现，不少车企代表们的提案已经得到重视，并正在有条不紊地进行中。

 

针对全国人大代表、广汽集团总经理冯兴亚提出的加快推动智能驾驶汽车发展的建议，工信部在答复中表示，工信部成立了智能网联汽车推进组(ICV-2035)，组织开展规模化、城市级、长期性智能网联汽车测试验证与示范应用，探索新产品、新模式、新业态应用场景落地模式，并透露，该部已会同公安部等部门组织起草了《关于开展智能网联汽车准入和上路通行试点工作的通知(征求意见稿)》，正在加快完善，将适时开展试点工作。此外，还修改形成了《国家车联网产业标准体系建设指南(智能网联汽车)(2022年版)》(征求意见稿)。

 

在长安汽车党委书记、董事长朱华荣提出的“完善SEP冲突解决机制”后，汽车行业对于标准必要专利议题的关注开始多了起来。2023年7月，“新能源汽车产业发展与SEP政策研讨会”在广州举办。同年8月，“第二届中国人工智能知识产权峰会”在杭州召开，其中就包括涉及汽车领域的SEP专题研讨会。

 

此外，全国人大代表、上汽通用五菱汽车股份有限公司党委书记、副总经理姚佐平提出的“以柳州为支撑，东盟为突破口，支持广西打造国际新能源汽车产业高地”，同样在当地有所见效。2023年7月，柳州市柳东新区新能源产业园正式投产，成为自治区统筹推进的十大工业项目之一，是目前上汽通用五菱汽车股份有限公司“一二五”工程（建设一个广西新能源汽车实验室，项目全部达产后，预计新增年产值约200亿元，将为柳州市建设国际新能源汽车产业高地提供强力支撑。

 

 

尽管并非每一项提案、议案都能得以实施，但通过观察当前汽车工业的积极变革，我们可以看出汽车企业代表们提出的建议确实是有影响的。随着2024年全国两会的临近，让我们期待今年车企代表们将带来哪些新提案、新议案。

 

考虑到今年的激烈竞争，或许会出现一些关于定价策略的议题？请继续关注《财圈社&道哥说车》的持续报道。​​​