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为什么喷油器和出油阀向低压油路窜气，会导致大修后难起动？
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喷油器和出油阀向低压油路窜气，产生严重气阻，使供油规律失常，导致大修后难起动的故障案例
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【故障现象：】
一辆黄河JN1150汽车
用的6135Q型柴油发动机
在大修后，
出现难以起动现象。
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【故障处理过程：】
多缸柴油机在气温高于5℃的正常情况下，
应该在几秒钟的时间内顺利起动。
若经过多次反复起动，
柴油机仍不能自行运转，
则应视为无法起动。
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检修时发现该车发动机起动时只冒白烟，
不能着火
拧松喷油泵高压油管接头时，
有气泡排出。
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当停止发动机转动并拆下高压油管时，
油面上升。
这说明喷油器和出油阀向低压油路窜气，
产生严重气阻，
使供油规律失常，
导致柴油机无法起动着火运转。
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更换出油阀后，
故障立即排除。
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【故障原因分析：】
喷油器和出油阀向低压油路窜气，
产生严重气阻，
使供油规律失常，
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【故障相关知识：】
要想使柴油机容易起动必须满足如下条件
1)供油合理及正时能正常混合，
燃料喷射量应该足够，
且雾化良好的燃油应能及时喷到燃烧室。
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2)起动转速不可太低，
一般应在150r/min左右，
且曲轴转动时应无很大的阻力。
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3)柴油机压缩终了时的温度
必须达到600℃左右，
即压缩比必须符合规定值。
这时燃烧室里的空气温度
才能达到足够的起动温度，
使其燃油自行着火。
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上述条件中，
如果有一项无法满足，
即可造成柴油机起动困难，
甚至无法起动。
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导致多缸柴油机无法起动的原因很多，
根据实践经验，
常见原因有如下几个。
1)正时混乱，即配气、供油不正时。
2)气缸内压缩终了时压力不足，
无法获得燃料自燃时所需要的温度。
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3)燃油系统不正常。
如喷油器喷嘴卡死，
喷油器喷油压力调得过高造成不喷油，
或燃油系统不供油等。
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故障原因可能多种多样，
可从下列几种征象中找出具体原因。
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1)如果柴油机起动时，
曲轴转动极其缓慢，
说明柴油机的起动转速太低。
曲轴转速的高低与外力大小、
柴油机的起动阻力大小和
操作技术等因素有关。
起动转速太低，
多是由于起动电机带不动柴油机所致。
而起动时的操作技术不正确，
则多为在起动时没有及时卸去负荷，
离合器的操纵装置有故障或
变速器没有放在空挡位置等。
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2)如果柴油机起动时的起动转速正常，
但不能着火运转，
且排气管又不断地冒出白色浓烟，
这说明个别气缸内的柴油没有充分燃烧
或柴油中含水分过多。
故障原因多是燃油系统内有空气或水分、
喷油器工作不正常或供油时间不对等，
也可能是配气机构正时齿轮装配不当所致。
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3)如果柴油机起动时的起动转速正常，
但柴油机着火并有爆发声后，
又不能转入正常运转，
这多数是因燃油系统供油不正常造成的。
经验证明，
多为供油量少，
供油间断或喷油器油雾化不良。
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4)如果柴油机起动时的起动转速正常，
但柴油机不着火，
没有爆发声，
排气管不冒烟，
这多半是由于燃油系统
不向气缸供油造成的。
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整理的这个表，
也许对找到故障原因有帮助
AL1111-出油阀有问题可能会观察到的多个故障现象
AL1111-G023起动困难的一部分故障原因及故障表现简单描述
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故障现象千奇百怪，
故障原因简单，也复杂，
请在评论或者中补充更多的相关
来自现场的丰富案例
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都看到这里了，
顺手点个赞吧,
送给在现场维修并把维修过程讲述出来的大师傅们，
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