央企新能源汽车新政，或使国家队雄霸车市

    今年两会期间最令汽车界关注的重磅消息之一，就是国家将推出新的考核政策，激励三大央企快速发展新能源汽车。

   根据国务院国资委主任张玉卓透露的内容，新政的核心就是在新能源汽车板块废除当期利润考核，重点考核车企新能源板块的技术、市场占有率和未来发展。这一考核政策的重大变化，无疑给三大央企的新能源汽车发展，注入了强大活力。

   有业内人士表示，一旦解除了当期利润考核的压力，车企在技术研发上的投入，就可以放开手脚，大胆追求技术进步和技术创新，有利于推出更先进、更具有市场竞争力的新能源汽车产品。并且这些新科技和新产品，也能够牢固地掌握在国家队的手中。

   另有分析认为，新政实施后，车企完全可以根据市场竞争的需要，掌握价格主动权，积极应对市场变化。有些车企不是喜欢故意做亏本生意和大打价格战吗？有了这个新政，央企根本就不惧怕价格战。

   通常来说，研发是一项长期工作，见效也是需要时间和过程的，但市场策略的调整，则是很快就能够实施的。面对今年更加残酷的市场竞争和价格战，估计三大央企一旦有了新政策，可能就不再会束手束脚，该出手时就出手。无论是那些仗着背后有强大风投的造车新势力，还是一些喜欢靠打价格战来取胜的车企，如果与国家队较量，想占上风的概率都不会太大。

   当然，为了提高市占率，完成考核目标，也不排除三大央企会主动出击，通过价格战来快速抢夺新能源汽车市场。凭借国家队的实力，它们要实现这个目标也是不成问题的。

   目前三大央企分别是一汽集团、东风集团和长安汽车，它们既有自主研发的新能源汽车产品，又有合资的新能源汽车产品，并且车型几乎涵盖了从微型车到高端豪华车的所有细分市场。一旦它们集体发力，中国新能源车市或将发生剧烈变化。

   因此，今年的新能源汽车市场将面临腥风血雨的洗礼，应该是大概率事件。特别是那些只懂得抢风口，融资能力不强，产品竞争力也不怎么样的造车新势力，发生倒闭和被兼并，都是非常有可能的。中国新能源汽车的发展，也将进入一个新的发展时期。