车辆电池起火烧毁货船，该找车企还是电池公司算账？

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问大家一个问题：一辆电动汽车因为电池起火导致整车自燃，这到底是车企的责任大还是电池企业的责任大？

可能平时大家看到这样的新闻，想着有保险公司兜底就没去关注这个问题。但是最近，大众集团和保时捷应该是被这个问题给折磨疯了。据国外媒体报道，最近大众集团被一家航运公司三井商船株式会社和其保险公司之一安联保险起诉，并要求索赔3000万欧元（约合人民币2.36亿元）。

这起诉讼的原因，需要回到两年前。2022年2月10日，一艘名为Felicity Ace的大型货船从德国港口埃姆登出发在驶往美国罗德岛，船上载有1100辆保时捷、189辆宾利、15辆兰博基尼跑车以及大众品牌电动汽车等共计3965辆新车。

途经到大西洋时，货船遭遇大火，船上车辆全部烧毁，并在大火燃烧了10多天以后，近4000辆新车跟随货船一同沉没在大西洋中。

据保险公司估算，这辆运输船的损失高达约1.55亿美元（约合人民币12亿元），而起火的原因据调查显示是一辆保时捷电动汽车Taycan的电池自燃引发起火，并且因为船舱内车辆排列非常密集，导致火势迅速蔓延失控。

这两年电动汽车海上运输起火事故已经引起了不少船运公司后怕。2023年7月，一艘载有3000多辆汽车的运输船在荷兰附近的海域起火。根据某海外保险公司发布的数据，2022年接到的210起运输船起火事故中，有约10%都是涉及到电动汽车。

那么在这样的事故中，船商到底是应该找车企算账还是应该找车型搭载的电池厂商算账？在笔者看来，电池厂商可能也逃脱不了责任。

在上文这起车辆电池起火致货船起火的事故中，起火车辆保时捷Taycan所搭载的动力电池来自于韩国电池厂商LG化学，这款电池采用了三元锂电池，配备了水冷系统进行散热，并搭载了800V高压电池系统。

但是从全球范围来看，LG化学的电池存在不小的安全隐患。虽然LG化学作为全球排名前列的电池供应商，但LG化学的电池起火现象已然是臭名昭著。

在2020年，搭载LG电池的现代Kona就因为电池起火问题被召回了多达7.6万辆，为此现代汽车还对LG化学进行了9800亿韩元（约合人民币53.7亿元）的索赔；2021年，通用汽车的雪佛兰Bolt EV车型因电池模块起火问题召回，向LG化学索要赔偿高达19亿美元（约合人民币130亿元）。

而同样搭载LG化学电池的保时捷Taycan显然无法幸免电池问题。据在德国保时捷总部任职的博主爆料称，目前已经交付的Taycan车型中，大约有60%的车辆电池存在安全隐患，甚至可能出现电池充电自燃。而2022年的起火事件所造成的巨大损失，显然给了保时捷一个深刻的教训。

目前，保时捷和大众集团面临着船运诉讼索要的天价赔偿费，同时因为这起自燃事故大众集团自身也遭受了更大的经济损失。

当然，船商找大众集团和保时捷赔偿无可厚非；但是大众集团和保时捷要不要找LG化学算算账，这就是个有悬念的事情了。

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