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为什么输油泵旁通阀上有一小铁屑，会导致带负载后自动熄火？
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输油泵旁通阀上有一小铁屑，它使输油泵的旁通阀处于常开状态，大量柴油经旁通阀回流，造成系统压力低，导致带载后自动熄火的故障案例
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【故障现象：】
一台卡特柴油机可以正常启动，
从运转声音和烟度上看柴油机工作正常，
但不能带负载，
带载后自动熄火。
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【故障处理过程：】
CAT3500系列柴油机的输油泵是齿轮泵。
检查柴油压力表显示为200kPa，
表明因柴油压力低
造成柴油机无法带负荷工作。
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检查柴油滤清器滤芯，
未发现有堵塞现象。
为保险起见，
更换新的柴油滤清器滤芯，
还检查了压力调节阀及所有柴油管，
未见异常。
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之后又拆检了输油泵，
未发现齿轮断面磨损现象。
换了输油泵油封，
可是故障还未排除。
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分析认为，
故障应在输油泵上。
拆开压力调节阀后面的回油管。
管内没有一滴油，
证明输油泵输送的柴油
根本就没有打开压力调节阀。
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重新检查输油泵
在其旁通阀上发现有一小铁屑，
它使输油泵的旁通阀处于常开状态，
大量柴油经旁通阀回流，
造成系统压力低。
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清洗后故障消失。
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【故障原因分析：】
输油泵旁通阀上有一小铁屑，
它使输油泵的旁通阀处于常开状态，
大量柴油经旁通阀回流，
造成系统压力低
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【故障相关知识：】
柴油发动机自动熄火的原因分析
柴油发动机在工作时自动熄火，
有突然自行熄火与缓慢自行熄火两种情况，
在分析判断时应注意区别。
究其原因,
大多为以下几个方面：
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(1)燃油供给方面的原因
柴油发动机燃油供给系统的工作过程，
通常是：
柴油由输油泵自油箱中吸出，
经过柴油滤清器滤去杂质进入喷油泵，
喷油泵与喷油器相配合使柴油产生高压,
高压柴油经高压油管和喷油器喷入燃烧室,
与已进入气缸中的空气相混合燃烧，
产生热能。
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在燃油供给系统中，
把从油箱到喷油泵入口处的这段油路
称为低压油路：
把从喷油泵到喷油器的这段油路,
称为高压油路。
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由于低压油路工作不良
使柴油发动机自动熄火，
往往熄火前柴油发动机的转速逐渐降低
但柴油发动机响声正常，
排出的废气颜色也无异常。
若柴油发动机在熄火之前转速不稳定，
排气管冒白烟,
其熄火原因很可能是柴油中有水分。
若清除水分后，
柴油发动机仍冒白烟且熄火或不能起动，
其熄火原因很可能是气缸垫被烧损。
此时，可更换气缸垫后再试机。
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由于高压油路工作不良
使柴油发动机自动熄火的故障现象为：
柴油发动机熄火前无异常，
突然熄火停机。
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(2)空气供给方面的原因
空气滤清器或进气通道堵塞，
将造成气缸内燃料混合气的浓度太大
而不能燃烧，
导致柴油发动机自行熄火。
这种原因造成熄火的故障特征是：
柴油发动机熄火前转速逐渐降低，
但排气管冒黑烟,
甚至是浓烟。
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(3)润滑系统方面的原因
由于润滑不良使柴油发动机
在工作中自动熄火的故障特征是：
熄火前柴油发动机工作越来越吃力，
转速急剧降低，
排气管冒黑烟。
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(4)冷却系统方面的原因
冷却强度不够，
是使柴油发动机在工作中
自动熄火的原因之一。
导致冷却强度不够的常见原因是
不注意添加冷却水，
出现严重缺水现象，
造成柴油发动机过热，
使得活塞与气缸膨胀后
破坏其原来正常的配合间隙，
导致活塞卡死在气缸内，
造成柴油发动机熄火。
它的故障特征也是
熄火前柴油发动机工作越来越吃力，
转速急剧降低，
排气管冒黑烟。
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除此之外，
柴油发动机安装时
活塞与气缸的装配间隙过小，
柴油发动机严重超负荷
也会形成上述故障特征。
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(5)配气机构和曲柄连杆机构方面的原因
柴油发动机工作时，
如果气门不能关闭，
甚至脱落，
就会使柴油发动机自动熄火。
气门如果落入气缸，
还会造成活塞破裂、
气缸盖被顶破、
连杆弯曲变形等重大事故的发生。
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由于气门不能关闭甚至脱落
造成熄火的故障特征是：
柴油发动机工作突然无力，
转速不稳且急剧降低。
并伴随异常响声、冒烟等现象。
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此外，出现这一现象还可能是
由于曲柄连杆机构方面原因造成的。
例如曲轴或活塞销折断、
连杆螺栓折断或连杆螺母脱落，
使得曲柄连杆机构不能工作，
即不能将热能转换成机械能输送出去，
导致柴油发动机自动熄火。
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整理的这个表，
也许对找到故障原因有帮助
AL1158-输油泵有问题可能会观察到的多个故障现象
AL1158-G055意外停车的一部分故障原因及故障表现简单描述
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故障现象千奇百怪，
故障原因简单，也复杂，
请在评论或者中补充更多的相关
来自现场的丰富案例
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都看到这里了，
顺手点个赞吧,
送给在现场维修并把维修过程讲述出来的大师傅们，
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