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为什么起动马达磁力开关的活动触头与静触头烧结在一起,会导致柴油机起动后，起动机继续工作？
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起动马达磁力开关的活动触头与静触头烧结在一起,导致柴油机起动后，起动机继续工作的故障案例
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【故障现象：】
一台6135AZD型120kW柴油发电机组，
柴油机起动后，
起动机继续工作
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【故障处理过程：】
柴油机起动后起动机继续工作的原因
一般是磁力开关内部的活动触头
与两个接线柱的静触头烧结在一起，
使起动机的主电路接通，
导致起动机继续工作。
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这种故障一般发生在冬季，
因为冬季柴油机机体内部温度过低，
起动次数多，
间隔时间短，
易产生动触头和静触头烧结在一起的故障。
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例如，
6135 型柴油机的磁力开关
允许通过的直流电压是24V，
冬季起动柴油机时，
为达到起动要求，
可将两组由两块6Q-195型蓄电池
并联组成的蓄电池组串联在一起
来起动柴油机
(目的是在电压不变的情况下，
用增加蓄电池容量的方法
对柴油机进行起动)。
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若柴油发电机组操作人员
将4块6Q-195型蓄电池串联在一起，
用增加电压的方法起动柴油机，
那么，
由于磁力开关要求用24V直流电压起动，
所以用48V的蓄电池组起动柴油机，
易使磁力开关的活动触头
与静触头烧结在一起。
因此，
一般不允许采用这种方法起动柴油机。
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①冬季起动柴油机时，
向水散热器内加注热水或防冻液。
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②换用冬季机油。
③人工盘动柴油机飞轮后再起动，
④必须用4块蓄电池起动时，
一定要采用两块蓄电池并联后
再与两块并联的蓄电池串联的方法
(当蓄电池电量不足时，
可采用此方法对柴油机进行起动)。
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⑤更换磁力开关后，
起动机工作正常，
故障被排除。
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【故障原因分析：】
磁力开关的活动触头与静触头烧结在一起,
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【故障相关知识：】
松开起动按钮后，起动机继续旋转
遇到这种故障时，
应迅速采取措施。
首先切断电源或停车检查。
否则很容易引起起动机由于长时间通电而烧坏，
蓄电池也会由于长时间大电流放电而损坏。
起动机也会被发动机带动高速旋转而损坏。
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1.故障特征：
松开起动按钮，
起动机齿轮无法与飞轮齿圈脱开，
仍在继续旋转。
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2.原因分析：
出现该故障主要是由于两方面的原因造成的。
一是起动电路失去控制，
造成柴油机起动后，
虽松开按钮，
但仍有电流进入起动机。
此时，如果起动机齿轮与飞轮齿圈能分开，
则起动机就会高速空转而发生“嗡嗡”的空转声。
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二是柴油机起动后，
起动机虽没有电流流入，
但起动机的驱动齿轮不能退出飞轮齿圈
而被柴油机曲轴带动转动。
此时飞轮与起动机结合处就会发出连续“咔啦”响声。
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分析起动机电路得知，
起动电路失去控制的原因是起动电路各开关失常，
例如，松开起动按钮后，
电磁开关仍接合不离开。
这样，蓄电池的电流就会直通过电磁开关进入起动机，
使起动机旋转而失去控制。
电磁开关不能断开的原因是：
起动电路其他开关没有断开，
否则是由于电磁开关本身不能断开。
例如电磁开关内的圆铜盘与触点
因接触不良产生电火花而烧结在一起，
或由于弹簧损坏，
电磁开关引铁太小，
不能使电磁开关内的圆铜盘弹回原位而与触点接触，
使电磁开关不受起动按钮等开关的控制。
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按钮开关不能松开的原因是触点烧结。
主要是由于按下或松开按钮时不迅速，
触点面不平或有污物，
接触不良，产生电火花。
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没有电流进入起动机，
但起动机齿轮不能退出飞轮齿圈原因如下：
(1)装配或调整不当：
例如拨叉滑柱安装在移动衬套外，
使齿轮外移与飞轮齿圈常啮合，
或电磁开关铁芯连接螺钉拧入过多，
使铁芯行程过大。.
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(2)起动机齿轮离合器的回位弹簧折断或弹力过弱。
(3)电枢(也叫转子)轴弯曲，
使起动过程中，
单向啮合器花键套不能沿螺丝退回。
(4)轴头铜套脱落，起动机齿轮与飞轮齿圈发卡。
(5)起动机齿轮与飞轮齿圈因表面粗糙而导致啮合太紧。
(6)起动机齿轮离合器的驱动齿轮太脏阻滞，
致使柴油机起动后小齿轮甩不出去。
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3.排除程序：
(1)经检查，
若确系电磁开关不能断开所致，
应检修，如打磨触点，更换弹簧。
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(2)如果是因为按钮开关不能松开所致，
应修磨触点平面，消除其烧结因素。
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(3)检查装配是否正确。
重新调整调节螺钉
使铁芯与铜盘推杆的间隙符合要求。
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(4)检查起动机离合器回位弹簧，
如弹力过弱或折断应更换。
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(5)检查电枢轴是否弯曲，
如影响花键套回位应更换。
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(6)如因操作不当，
导致起动机齿轮与飞轮齿圈粗糙，
应将粗糙处锉光，
磨光或更换齿轮。
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(7)若属其它原因，查明原因后用适当方法予以排除。
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整理的这个表，
也许对找到故障原因有帮助
AL1167-起动马达磁力开关有问题可能会观察到的多个故障现象
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故障现象千奇百怪，
故障原因简单，也复杂，
请在评论或者中补充更多的相关
来自现场的丰富案例
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都看到这里了，
顺手点个赞吧,
送给在现场维修并把维修过程讲述出来的大师傅们，
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