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为什么未装排气门油封，会导致动力逐渐下降？
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未装排气门油封，机油从其缝隙里渗入气缸内，引起气门杆上的积炭增多，使排气门因积炭阻碍而关闭不严，气缸压力降低，导致冒黑烟，动力逐渐下降，油耗增加，有明显的“突、突”声的故障案例
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【故障现象：】
一辆运输渣土的解放CA1091K3柴油汽车
装用的6102Q柴油机，
在使用中发现动力逐渐下降，
燃油和机油的消耗量都有所增加。
提油加速时，
低、中速有明显的“突、突”声，
高速“突、突”声不太明显。
行驶上坡时“突、突”声更为严重，
柴油机连续冒黑烟。
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【故障处理过程：】
对柴油机喷油器进行断油试验，
发现6个缸都工作不良。
将喷油器在试验台上重新校正后试机，
情况依旧。
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检查喷油泵正常，
调整供油时间无效果。
检查气缸压力，
发现各缸的气缸压力均偏低。
但柴油机活塞与气缸套并未窜气、
说明并不是活塞、活塞环
与气缸套磨损而影响气缸压力下降的。
结合实践经验分析，
认定故障原因多是气门密封性不良所致。
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在拆下气缸盖前检查了气门间隙，
发现进气门间隙正常，
排气门间隙略大了一些。
拆下气缸盖，
对各缸气门进行了浸油试验。
发现6个排气门全部不密封，
进气门却密封良好。
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拆下排气门，
发现排气门全部烧蚀了。
气门大头上的密封带和
气门座圈上的密封带上面布满积炭，
两者之间已根本不能完全闭合，
不能起到密封作用。
进一步检查还发现，
每个排气门的头部与
气门杆部圆弧连接处也布满了积炭。
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分析故障原因时认为，
要排除气门间隙过小引起的
气门与气门座圈之间不能完全闭合的现象。
这是因为该柴油机的排气门间隙并未过小，
相反还比标准间隙大了一些，
因而是不会造成上述现象的。
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考虑到该柴油机原厂规定
排气门不用装气门油封，
故此以为故障原因很可能与此有关。
但在检查中发现排气门的气门杆
与气门间隙过大情况，
为此对排气门加装气门油封，
以避免柴油机工作时，
机油从气门与气门导管之间的缝隙里
漏入气缸，
果然故障排除。
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【故障原因分析：】
未装排气门油封，
机油从其缝隙里渗入气缸内，
引起气门杆上的积炭增多，
使排气门因积炭阻碍而关闭不严，
气缸压力降低，
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【故障相关知识：】
之所以如此，
显然由于该柴油机规定不装排气门油封，
则在气门与气门导管之间间隙过大后，
机油便会从其缝隙里渗入气缸内，
与柴油混合燃烧而产生积炭和烟雾。
随着柴油机运转的时间越长，
气门头部和气缸内产生的积炭就越多。
聚在气门杆上的积炭也就越多。
如果气门杆上的积炭，
超过与气门导管相吻合的距离时
(气门开启、关闭状态时气门杆与导管的配合接触位置)，
气门因积炭过多与
气门导管最低端发生抵触，
即会使排气门因积炭阻碍
不能与气门座圈接触闭合而关闭不严。
由于此因，
最终导致柴油机气缸压力降低、
燃油不能完全燃烧，
工作状况变差，
动力下降，
柴油机发出“突、突”声，
且排气管冒黑烟。
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整理的这个表，
也许对找到故障原因有帮助
AL1183-气门油封有问题可能会观察到的多个故障现象
AL1183-G029动力不足的一部分故障原因及故障表现简单描述
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故障现象千奇百怪，
故障原因简单，也复杂，
请在评论或者中补充更多的相关
来自现场的丰富案例
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都看到这里了，
顺手点个赞吧,
送给在现场维修并把维修过程讲述出来的大师傅们，
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