保养不当造成喷油器的喷雾锥角过大，导致冷起动困难的故障案例

为什么保养不当造成喷油器的喷雾锥角过大，会导致冷起动困难？

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保养不当造成喷油器的喷雾锥角过大，引起喷雾分散，造成穿过起动小孔喷入主燃烧室内的油量大为减少，导致冷起动困难的故障案例

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【故障现象：】

S195型柴油机冷车起动困难

柴油机近期进行过保养，

清洗了空气滤清器、

柴油滤清器和

机油滤清器的滤芯。

清除了燃烧室、排气管、

消声器内腔的积炭。

检查并清洗了喷油器，

研磨了气门。

复装后，

按要求调整了气门间隙，

试车时，

柴油机热车能起动，

起动后运转正常，

燃烧情况良好，

但冷车起动却十分困难。

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【故障处理过程：】

根据上述现象分析，

故障原因可能是冷起动时，

柴油机温度低，

可燃混合气混合不良，

而且不能顺利地通过

起动锥孔而造成的故障。

因此，

应重点检查以下两个方面。

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(1)检查涡流室镶块安装是否正确，

起动锥形小孔的中心线

应与喷油器的中心线在同一条轴线上。

如果同轴度误差太大，

则容易造成冷车起动困难。

...

(2)检查喷油器，

S195型柴油机采用单孔轴针式喷油器，

其标准喷油锥角为4。

如果喷油锥角不对，

也会造成柴油机热车易起动，

冷车起动困难的故障

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检查喷油器喷雾锥角。

在距喷油器A距离处，

放一涂有薄黄油的金属网，

调节喷油器调压螺钉，

至喷油压力达到规定值12.3MPa为止。

压动手柄使喷油器喷油，

然后测出穿过金属网的油迹直径d。

并用计算出喷雾锥角a。

...

检查结果，

喷油器的喷雾锥角

大大地超过了规定的锥角，

故引起喷雾分散，

造成穿过起动小孔

喷入主燃烧室内的油量大为减少，

因而导致起动困难。

...

造成喷油器的喷雾锥角过大的原因

是保养不当。

...

更换新的喷油器，

复装所拆零件，

然后进行试车。

柴油机起动顺利，

故障排除。

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【故障原因分析：】

保养不当造成喷油器的喷雾锥角过大，

引起喷雾分散，

造成穿过起动小孔

喷入主燃烧室内的油量大为减少，

导致冷起动困难

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【故障相关知识：】

喷油器喷雾锥角a的检查方法

不同形式的喷油器有不同的喷雾锥角a。

喷嘴磨损时，

喷雾锥角会发生变化。

检查喷雾锥角时，

可用同类型的新件对比试验，

也可在距离喷孔一定的地方放一张白纸，

纸面应与喷油器轴线垂直，

然后压动试验器手柄，

使油雾喷射在纸上，

用直尺量出纸面到喷油嘴端面的距离A

和纸上的油迹直径D，

根据公式。

算出a值。

角度可在三角函数表中查出，

2a即为喷雾锥角。

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喷油器喷油质量的好坏，

在没有专门喷油器试验台时，

可以用以下简易方法判断：

将事先调整好的一只标准喷油器

和一个待检查的喷油器，

安装在一根呈“T’形高压油管上。

“T”形高压油管的下端，

连接在喷油泵出油阀上部的高压油管接头上。

然后设法压动喷油泵使之喷油，

观察比较其雾化程度。

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对于495等机型柴油机来说，

也可拆下喷油器总成与高压油管，

让高压油管转一个角度，

使喷油嘴能处于柴油机机体外部。

装好后将油门手柄扳到最大位置

然后启动柴油机。

如果此时观察到喷油嘴喷油时

会发出一种清脆的响声，

并且雾化良好，

不滴油，

则可认为该喷油器能正常使用。

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整理的这个表，

也许对找到故障原因有帮助

AL1201-喷油器的喷雾锥角有问题可能会观察到的多个故障现象

AL1201-G023起动困难的一部分故障原因及故障表现简单描述

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故障现象千奇百怪，

故障原因简单，也复杂，

请在评论或者中补充更多的相关

来自现场的丰富案例

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都看到这里了，

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送给在现场维修并把维修过程讲述出来的大师傅们，

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