比亚迪带头卷价格，皓影：我只卷实力

如果要提炼今年车市的关键词，“价格”的权重绝对排第一。新年伊始，车市就在比亚迪秦PLUS发起的号角声中开始卷起了价格，而卷价格这个行为在短期内看是好事，既有声量也有销量，但是从长期来看却会伤及根本，因为利润的不断削弱最终导致的是产品价值和服务的逐渐流失。不过也有些品牌并不参与卷价格，而是默默的卷实力，比如说本田皓影。

皓影涵盖燃油、混动、插混三大动力系统，且每个系统都“身手不凡”。

皓影汽油版搭载的是1.5T直列四缸涡轮发动机，最大马力193Ps，峰值扭矩243N·m，匹配升级版CVT无级变速箱。这套动力总成的特点是响应速度快、变速更丝滑，排量小也带来环保性能和燃油经济性的提升。

皓影e:HEV的核心技术在于第四代i-MMD双电机混动系统（两挡），这是一套“以电为主”的电驱混动路线，凝聚了本田超20年的技术沉淀。皓影e:HEV的动力系统由一台全新2.0L直喷阿特金森发动机和平行轴结构布局双电机构成，前者可以说体现了本田发动机的技术大成：热效率达41%，高负荷领域的理论空燃比燃烧区域扩大约30%。电机的最大功率135kW，最大扭矩335N·m，两档模式则将动力输出全速域拉满，这套动力可以说是同级混动中天花板的存在。

皓影e:PHEV（插混）再进一步，直接输出了新能源时代全场景用车的解决方案。91公里的纯电续航与1060公里的综合续航，短途用车可以纯电解决，长途用车则当燃油车使用，完全没有续航焦虑。值得一提的是当皓影e:PHEV处于亏电状态时，基于本田黑科技升压技术(VCU)，它能瞬时将电压提升至1.8-2.5倍，为驱动电机提供全功率的电能，真正做到亏电状态下也是一条龙。

三套动力系统随需选择，每套都技术含量十足，在同级中是十分能打的角色，不愧是当年买发动机送车的主。

皓影采用本田独有的ACE承载式车身结构，在发生碰撞时能充分吸收、分散能量，减少传递到驾驶舱的能量，保护乘员安全。同时皓影也有着“铮铮钢骨”，车身骨架有50%以上采用高强度钢，在A柱、B柱、车底边梁等处则大量采用1500MPa热成型材料加强车身结构的刚性。为了全方位保护驾乘人员安全，皓影配置了10个安全气囊，这在同级别车型里面也算是十分讲究的。

皓影配备的Honda SENSING 360安全超感系统具备9项驾驶辅助功能，Honda CONNECT智导互联让用车变得充满乐趣。

对于车市而言，“价格”确实重要，但是降价却不应是根本之策，也无法终结油电之争，只有像皓影这样提供全面、全能且具有竞争力的产品，为用户攻克用车过程中所有“焦虑、不便”的问题，才能实现良性发展，走得更远。